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donde 



IVendeiido il medio di questi due viilori della x, avrcmo 



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Passiamo a dire alcun che del liniite dl rarefrazione, appaitenente alia 

 macehina pneumatica. Stando aile fonnule (35), seinbrerebljc che in una 

 inacchina pneumatica, la rarefrazione dell'aria contenuta nelle sue capacila, 

 polcsse rccarsi a qualunque i?rado; cioc fosse indetinita. Ma in quelle fonnule si 

 lacitamentc supposto: 1° che il congcgno destinato a togiiere o stabilire la 

 coniunicazione, fra il corpo di tromba e le capacita pneumatiche, potesse collo- 

 carsi peifettamenle a livello della bocca del canale.che unisce il corpo di tromba 

 col recipiente: 2° che la base dcilo slantuCfo, potesse perfettamente combaciare 

 col fondo del corpo di tromba. Per queste due condizioni, lo stantuffo, nell'e- 

 stremo inferiore della sua corsa, verrebbe ad espcllere dal corpo di tromba lutta 

 I'aria che si trova fra lo stantuffo ed il robinetto, o la valvola del canale. 

 Ma in una rnacehina pneumatica, queste due condizioni non possono essere 

 mai soddisfatle: fra lo stantufl'o ed il congegno, sia robinetto, sia valvola, che 

 separa il corpo di tromba dalle capacita pneumatiche, rimane sempre uno spa- 

 zio, nel quale lo stantuffo non penetra. Tale spazio mette un limite al grado 

 di rarefazione dell'aria, che puo colia macchina otlenersi, ed e tanto piii angu- 

 sto, quanto piu il delto spazio e considerevole, rispetto alia capacita del corpo 

 di tromba; quindi lo spazio medesimo si denomina nocivo. 



Per comprenderc I'effetto, che lo spazio nocivo esercita sul progresso 

 della rarefazione, bisogna considerare che, ad espellere I'aria contenuta nella 

 tromba, quando si e innalzato lo stantuffo, e necessario, mentre questo si 

 abbassa , porre in comunicazione tanto la tromba, quanto lo spazio nocivo 

 coir aria esterna. Per tanto, quando la judicata comunicazione si toglie di 

 nuovo, c chiaro che lo spazio nocivo rimane pieno di aria, dcnsa come la 

 esterna; ed anche alquanto piii, se la macchina sia di quelle a valvole un 

 poco resistenti ad entrare in giuoco. £ chiaro per conseguenza, che innal- 

 zandosi nuovamcote lo stantuffo, quest'aria rimasta si dilatera, ed occupera 

 tutto il corpo di tromba; cosicche quando I'aria nelle capacila pneumatiche, 

 pcrvenuta gia fosse a quella rarefazione , cui perviene 1' aria nello spazio 



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