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tubo baromctrico , lungo circa 80 cenlimclri , aventc 7 ad 8 millimetii 

 di diumctro, curvato a sifone nella sua parte inferioro, cui si annette un 

 robinelto in ferro. All' altra estremita del robinetto e appiicato un tubo di 

 vctro ricurvo in basso, per meglio raccoglieie il mercurio. Alia parte supe- 

 riorc del tubo baromctrico e fisso un rccipientc di vetro, deila capacitii 

 di un (|uarto di litro, a uno o due lilri, niunito in basso di un rubinetto, 

 ed in alto di uno simile, sormontato da un inibuto- Tuttc le parti metal- 

 liche sono in ferro, e Tistrumcnto si tiova stabilito sopra una tavola, di al- 

 tezza I,"' 20. 



Per agirc con quesla macchina , si riempie di mercurio il recipiente 

 l)er mezio dell" imbuto, si chiude il rubinetto superiore, e si aprono i due 

 inferiori; percio il mercurio scende nel suo seibatoio posto in basso, arre- 

 slandosi nel tubo a 76 centimetri di altezza, ed il vuoto baronieti'ico si 

 trova f'atlo nel recipiente. Si potrebbe aver bisogno di fare il vuoto sotto 

 una campana , come nelle macchine pneumatiche ordinarie. In lal caso la 

 campana comunica colla camera barometrica, mediante un tubo inclinato, e 

 qnando si fa il vuoto nella medesima , si apre il rubinetto clie fa conmiu- 

 nicare questa colla campana. Se Ic due capacita sono eguali fra loro, allora 

 si cspelle da una la meta deH'aria contenuta nell'altra. Cosi ripetendo que- 

 sta operazione , p. es. died volte, resta nella campana un millesimo al piu 

 deH'aria primitiva contenuta nella medesima; e dopo venli di si fatte ope- 

 razioni, ve ne restera non piu di un millionesimo. Questa macchina si pre- 

 sla faciimente per tutte 1' espeiienze relative alia pneumatica , e viene ri- 

 guardata di minor costo rispetto le altre comuni. 



Nella maccbina pneumatica di oompressione, per ogni corsa discendente 

 di stantuffo, entra tant' aria nuova nelle capacita pneumatiche, quanta se nc 

 trova, sempre alia densiti 5 dell'aria esterna, nel corpo di tromba, percorso 

 dalle stantuffo medesimo. Per tanto si chiamino 



le diverse densita dell'aria, costipata nelle capacita pneumatiche , dopo la 

 prima, seconda , tcrza, ...., n.esima corsa discendente di stantuffo. Suppon- 

 gasi che le capacita dei due corpi di tromba sieno fra loro diverse, e che 

 ogni corsa termini alia base dei medesimi. Kitenendo le denominazioni gia 

 stabilile, se riflettcremo che la densita eguaglia la massa divisa pel volume 

 occupato dalla medesima, faciimente avremo le 



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