3l8 EXPERIENCUS SL'I\ l\. DEPENSE DCS aEVEUSOIRS ITC. 



relatifs a ces Irois experiences , et dont la courburc est 

 petile et peu etendue. 



Dans les trois derniures exp(5iicnce3 ou rabaissemcnl dc 

 la surface est plus considerable ct s'etend plus loin du 

 reversoir que dans les premieres experiences , la vitessc 

 pour Tcspace FJI est sensiblemcnt plus grande que la Vi- 

 tesse pour des espaces egaux plus eloign^s du reversoir. 



Mais on voit que dans loules ccs experiences I'accelc- 

 ration produite par Tabaissement de la surface n'est bien' 

 sensible que sur un ou sur deux picds en amont du re- 

 versoir ; et qu'au-dela de colic distance la vilcsse a la 

 surface est sensiblemcnt cgale a ccUc qui a lieu a une 

 distance quelconque du reversoir , ainsi qu'il resulle en 

 comparant les vitesses du courant rapporlees dans la der- 

 uiere colonne du tableau du n.° 20 avec le? vitesses su- 

 perficielles observees et rapporlees a rantepenullicme et a 

 la penulticme colonne du tableau du n." 2I. 



Mais comme racceleralion est due a I'abaissemenl el a 

 la courbure dc la surface du courant , et que celte cour- 

 bure s'etend plus loin ct a ume plus grande chiilc a me- 

 sure que la depense du reversoir augmente , la hauteur 

 dc la digue au-dessus du fond da canal reslant la mcrae; 

 on voit qu'il y aura ici quelque rapport entre b depense dm 

 reversoir et la distance h Liquelie I'acceleration commence a 

 devcnir sensible. Mais les expcricnecs doot je viens de 

 rendre compte , soat en trop petit nombre pour en tirer 

 cc rapport , comme aussi pour chcrchcr requation da 



