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elablis sur les plans tics banquettes , ct occasiones par la hauteur 

 <la regondemcnt au-dossus do ccs plans. Lors([uc les bnnquelles 

 n'existcnt pas , loul I'l-librt du courant nalnrel , ct toulc I'oau 

 qa'\l amene , sont uni«jiiement employes a soutenir la hauteur el 

 a augrnenler la longueur du regontlement. 



La vilcsse dc la jiropagation du remous dans Ic canal dnnt il 

 s'agit, a etu moindre que si la largeur des banquettes eut etc 

 luille. Celte vitesse dans le cas des banquettes , et en suppo- 

 sant la hauteur h du regonflement conuue , est exprimee exacte- 

 ment par 





It (L-t-zl) ' 

 et lorsquc la largeur des banquettes est nidle , la vitesse est 



h' etant la hauteur du regonflement dans ce cas ; or puisque I'ex- 

 perience a donne t* <C v^, savoir h'L <Ch( L-i- 2I) il suit que la 

 vitesse i' dirainue plus a cause dc la largeur des banquettes dc ce 

 qu'elle n'augmente a cause de la moindre hauteur h du regonfle- 

 ment comparativemcnt a la hauteur h'. 



3-. Ce que nous avons expose dans le §.° VI soit par rapport 

 aux courans etablis sur les banquettes et diriges ( Gg. 16.') de 

 N vers BC et de P vers GF, soit par rapport a la forme de la 

 projection horizontale BCYFG de la barre anturieure du regon- 

 flement , soit enfin par rapport au niveau MCV (fig- '7") du 

 courant naturel dans le milieu du canal , et a la pente J'C des 

 courans etablis sur les banquettes , est une consequence neces- 

 saire du proGl de la section du canal. En vertu de ce profil les 

 eaux , en regonflant et en se repandant sur les plans des ban- 

 quettes , ont la liberte de glisser et de coulcr sur ccs plans de 

 I'aval a I'amont dans une direction contraire a celle du courant 

 naturel du canal. 



