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Jahrzehnte lang wasserdicht gehalten und würde das sicher noch 

 ebenso weiter thun, wenn sie nicht durch den Einsturz der Pfeiler 

 ihrer Stütze beraubt und zusammengebrochen wäre. Einer so her- 

 beigeführten Zertrümmerung gegenüber würde aber auch kein an- 

 deres Gestein, auch nicht der wasserdichteste Thon, seine wasser- 

 aufhaltende Kraft bewahren. 



Diese Anhydritdecke hat das Salzlager zwischen Heilbronn und 

 Friedrichshall, das in der mittleren Triaszeit entstand, Millionen von 

 Jahren hindurch vor Auflösung geschützt. Warum sollte sie gerade 

 bei Kochendorf jetzt nicht mehr schützen? 



Unmöglich ist selbstverständlich nichts. Unmöglich ist es da- 

 her auch nicht, dass einmal in Heilbronn, oder Wilhelmsglück, oder 

 Kochendorf eine grosse , das Salz durchsetzende Spalte angefahren 

 wird , welche Wasser führt. Aber irgendwelche Beweisgründe für 

 das Dasein solcher Spalten bringt Endriss nicht. Es ist auch gar 

 nicht einzusehen, warum nur für Kochendorf diese Wahrscheinlichkeit 

 vorhanden sein sollte, für Heilbronn oder Wilhelmsglück aber nicht; 

 denn in den letzteren beiden Grubenfeldern kann ebensowohl über 

 dem Salzlager an irgend einer Stelle im Dolomit ein wasserführender 

 Horizont sich befinden , wie über dem Kochendorfer Grubenfelde. 

 Der Umstand , dass man diese Wasser in zwei winzigen , nur 5 m 

 Durchmesser besitzenden Löchern, den Schächten von Heilbronn und 

 Wilhelmsglück, nicht angetroffen hat, könnte ein ganz zufälliger sein. 

 Er braucht nicht notwendig so gedeutet zu werden , als wenn der 

 Wasserhorizont dort überhaupt, also auf weiten Flächenräumen, 

 ganz fehlte. 



Es wäre natürlich besser, wenn im Kochendorfer Grubenfelde 

 über dem Salze kein Wasserhorizont wäre. Aber da er nun einmal 

 vorhanden ist, so sollte er nicht zu voreiligen Besorgnissen Ver- 

 anlassung geben ; wir haben zu viel analoge, selbst schlimmere Fälle : 



Man baut in England Steinkohlengruben sogar unter dem 

 Meere ab. 



Der Verkehr geht dort in Tunnels unter grossen Flüssen hindurch. 



Ingenieure in Frankreich und England sind einig darüber, dass 

 es möglich ist , unter dem gewaltigen Meereskanale , der England 

 von Frankreich trennt, einen Tunnel zu bauen, durch welchen un- 

 besorgt der Verkehr zwischen beiden Ländern sich vollziehen könnte, 

 obgleich dort das Gestein, weisse Schreibkreide, ein recht weiches ist. 



Man wird nun gewiss nicht leugnen wollen, dass dort, in Eng- 

 land und Frankreich, der von diesen ganz gewaltigen Wassermassen, 



