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. Se mi tale materials potra coDservarsi lo stcsso, c specialmente 

 Be I'aogolo (Idle sale piegate rimarra invariabile sotlo il peso enorme 

 e l.i aran velociti tic" vagoni ; 



j. Se ml caso in oui non esista ncl materialc dclla stracla ferrata 

 lull. i la precisione che richiede il sislcma , potranno que' meccanismi 

 cos) delicati resistere agli urti die nc deriveranno, c chc saranno tanto piu 

 daunosi, quanto maggiore i 1 esattezza di rostruzione chc ilsistema suppone. 

 1 precedent] quesiti formano, a parere dclla Commissione, altrettante 

 serie obbiczioni. Ma queste non sono le sole. Consideriamo il carro che 

 entra in una parte ricurva della strada. Ammesso che i quatlro perni d'un 

 vagone debbano esattamente proiettarsi sul mezzo di caduna striscia 

 ferrea , se la curva estcrna c data, mentre la corda che unisce due dei 

 perni corrispondenti percorre la medesima , la curva interna dovra es- 

 sere generata da uno quahmquc de' due altri perni, poiche hanno suc- 

 cessivamenle da pcrcorrere la medesima striscia; due circoli concentrici 

 sono le curve che soddisfanno a tale condizione. Ma ne risulta eviden- 

 temente che ad ogni cambiamento di cnrvatura vi sara urto nel sistcma, 

 poiche necessariaincnte esistcra allora un tratto di svolta pel quale i 

 quattro perni cesseranno di cssere esattamente proicttati sul mezzo delle 

 rotaie. Questo elletto avra poi luogo in tutla l'estensione della svolta, 

 quando la distaoza fra i perni anleriori e posteriori sia variata in qual- 

 ciiiKi de carri; la polenza dellurto crescera poi in ragione della picco- 

 lezza della curvatura della svolta. Tale effetto e assai sensibile nel pic- 

 colo modcllo del sig. Maggiore Porro , e lo diventera maggiormenle 

 Dell'esecuzione in grande. I sistemi usuali delle strade ferrate richiedono 

 eziandio la necessity di mettere una medesima distanza fra le sale di 

 tulle le vetture , poiche, scnza questa condizione la proiezione dei 

 qnattro perni delle rotaie cesserebbe di aver luogo esattamente nelle 

 parti i icurve. 



Mi in questa , talc condizione non e sempre rigorosa , poiche pre- 



mente :i cagione del giuoco the esiste nel contatto delle ruote colle 



"'in' i difetti d'esaltcz/.a vengono compensati , la gran curvatura che 



•>i da <i\ risToIti della strada e motivata eziandio dalla necessita di la- 



i ue vetture di lunghezze diverse. Un'altra circostanza merita 



ancora una particolare avvertenza nel sistcina del sig. Maggiore Ponno. 



niv. i I. rotate formano altrettanti cunei incastrati in caduna coppia 



Di nulla una maggior pi essionc chc da luogo ad uu amnento 



