XLIX 



rotaia , la naturale tendenza del sistema e tli rimanere sulla via ; 

 quindi il veicolo procedera lungo l'andamento curvo senza strisciamento 

 veruno, e la curvatura dclle svolte potrebbe discendere ad un liniite 

 assai piccolo , delertninandolo dietro la sola condizione di resistere 

 all'azione della forza ccntrifuga. Tale e il sistema proposto dal signor 

 Maggiore Porro , c col quale sarebbe geomctricamente sciolto il pro- 

 blema della locomozione sulle strade ferrate. Ommettiamo la descrizione 

 di tutte le altre disposizioni secondarie , colle quali si provvede od alia 

 locomozione od alia sicurezza, essendo queste ineno important] rispette 

 all'argomento principale ora in discussione ; direino soltanto , rispelto 

 alia locomozione , die cssa e prodotla dalla rotazioue di una coppia di 

 ruote solidarie della locomotiva, le quali poegiauo sopra un risallo in 

 phiiio die sormoula il ciglio di due piani inclinati formanti la striscia 

 di fcrro ; le altre ruote della locomotiva sono come quelle de' vagoui. 



Avcndo riconosciuta la pieghevolezza e la stabilita del sistema del 

 IWaggiore Porro, si vcrrcbbe dunque a concbiudere per la sua adozione 

 ad csrlusinne degli altri. Se non che, esaminando attentauiente il sistema, 

 si vede die esso ricbicdc rigorosamente cbe i quattro perni verticali 

 delle quattro coppie di ruote corrispondano esattamente al mezzo di 

 caduna striscia; die gli angoli delle sale, ossia delle ruote, siano per- 

 fetlamcnle eguali fia loro ; iuGne cbe tutte le parli costituenti il mec- 

 canismo di locomozione siano costrutte con una precisione geometrica. 

 Se queste condizioni non sono perfettamente adempite, il sistema perde 

 suo pregio; infatti se uno de' perni , per esempio , cade in fuori del 

 centro della rotaia, una sola delle ruote della coppia poggiera sul piano 

 inclinato corrispondente , ojipure, se poggiano ambedue, il contatto non 

 avra piii luogo secondo la gcneratrice del cilindro cbe contorna la me- 

 desima , ma bensi ne' loro spigoli circolari ; puo darsi ancora in cpiesto 

 caso cbe il vagone sia come in bilico sopra una delle diagonali del te- 

 laio cbe porta i quattro perni. Lo stesso efletto avra luogo, se i quattro 

 punti della rotaia corrispondente ai perni non trovansi perfettamente in 

 un medesimo piano. Ora chiediamo: 



i. Se sara possibile di formare una via nella quale le rotaie si 

 mantengano sempre paralclle e ad un livello permanente ; 



2. Se sara possibile di costrurre tutto il materiale immenso di 

 una strada ferrata in manicra, che le saie e gli altri meccanismi essen- 

 ziali siano perfettamente identici ; 

 Serie II. Tom VIII. 



