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insuperabili , spccialmcnte nelle regioni montuosc, dove la rislrellezza 

 de' siti non pcrmette simili sviluppi. 



Lc imperfezioni sovracccnnalc aprono adunqne ampio campo a ri- 

 cerche sui miglioramenti di cui abbisogna il sisteina cost per aumen- 

 tare la sicurczza de' convogli , come per diminuire il limite estrcmo 

 dclla curvatura , rendendo ove d'uopo gli assi convergent, oppurc fa- 

 eendo variare il raggio delle ruole. E per dare un' idea del numero dei 

 lavori reccntemente intrapresi sopra epicsto argomcnlo, basti dire che 

 al solo Istituto di Francia vennero in tie anni presentati non meno 

 di 1 80 sistemi piu o meno ingegnosi, e piu o men praticabili, fra i 

 quali si dislinguono piu spccialmcnte quclli dei signori Laignel, Arkoult, 

 Jouffroi , Seguier , ecc. ; prescindendo dal parlare del sistema atmosfe- 

 rico di locomozione , che ha tratto indiretto alia quistione altuale. Ma 

 convienc confessare che questi sistemi sono in generate , salvo poche 

 eccezioni , od imperfetti , od ineseguibili praticamenle , e non sembra 

 che si sia ancora trovala la soluzione completa del problema, che e di 

 ottenere la solidita e la stabilita , unite alia economia di locomozione 

 ed alia facilila del movimento in qualunque svolla di strade. Le spe- 

 rienze clio si fanno ora in Parigi daranno norme pi 11 eerie sul mento 

 de' principali fra questi miovi sistemi. Quello che ora si propone dal 

 siguor Maggiore Porro, e merce cui egli spera di avere superate le 

 diflicollii che questo problema presenla , ha dunque tullo il merito 

 della opportunity. Nell'esaine di questo sistema la Commissione prova 

 il rincrescimento di non poter mettere sott' occhio dell' Accademia i 

 disegni istessi dell'Aulore, che darebbero una chiara idea del mecca- 

 nismo proposto ; essa procurcra di supplirvi, quanto sara possibile, con 

 una semplice descrizione verbale. 



Figuriamoci due sale paralelle e riunite fra loro in modo da costi- 

 tuire un telaio orizzonlalc, reltangolare , e di forma invariabile; questo 

 telaio porta il carro ossia vagone ; nei quatlro angoli di tale retlangolo 

 sono impianlali cpialtro perni verticali che riceveranno cilindri girevoli 

 altorno ai medesimi , e dai quali, nella parte inferiore , si distacche- 

 raiino, siinmctricamcnte, due bracci inclinati sollo l'orizzonte e lavorati 

 a foggia di sale , sullc quali saranno montate mote mobili. II piano di 

 caduna ruota fa cosi col piano verlicale un an^olo cguale a quello della 

 sala collorizzonte. In questo modo a ciascun angolo del sovradetto telaio 

 ratlangolare corrisponde una coppia di ruole eguali fra loro ed inclinale 



