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e quand'anche si volesse equilibrare intieramente la caxica suQa sala, quests 

 equilibria, ili sua natura iuslahilc, Del morinicnlo del carlo per la minima 

 pertorbasione cagionata dalla irregolarila del suolo sarehhc roiio, ecl una 

 (iiiantiia di lavoro proporzionale al quadrato della distanza del centra ili 

 gravita della massa portata dalla sala all'asse di rotazione della medesima, 

 aadrebbe ad 0^,111 istante ad esaurir le forze dei cavalli in pura perdita. 

 ()\e dunque si porbi il deito centra di gravita, se non sull'asse stcsso 

 aluu'iio ben presso, questo grande ineouvenienlc, il prima suddetto di- 

 leito, sarebbe cost toko. luoltrc sarebbero troncate la maggior parte e 

 le piu essenziali controversie, sortc intorno alia preferenza a darsi alle 

 stanghe dei carri dcU'artiglicria campale inglese, piuttostoche al timonc 

 adottato piu generabnente dalle altre artiglicric; cosi diverrebbero inuiili 

 i >arii mezzi, lulti piu o meno difeltosi , adoperati per sostenerc il timonc 

 le Stanghe, queste rimanendo da loro soslcnute oriz/.onlali per poco che 

 sia il centra di gravita suddetto collocato sotto I'asse della sala. Se i cant 

 nonieri non possono lenersi sui cassoni atluali d'arliglieria nelle forli an- 

 dature, nel percorrere suoli irregolari , se sono lanciati via nel salto dei 

 fossi , o neU'urto d'ogni allro ostacolo, se le nmnizioni si alterano nei cas- 

 soni, la causa sta appunto nellessere il centro di gravita loro troppo 

 discosto dall'asse di rotazione. Fu lollo (piesto gravissimo difctto nei cas- 

 soni a due rnote da noi costrulti; sei cannonieri vi possono star sopra 

 aache alle maggiori amlature, sui suoli svariali, e persino nel salto 

 dei fossi. Egli e pero bene per il miglior essere loro, che sia il sedile 

 imbottito con claslici di fil di ferro come si usano ora generalmente. In 

 quanto al secondo dei sopraddctli difetti, se e vero il dire che sui ter- 

 reni cedevoli la stessa carica ripartila su quattro ruotc produrra minore 

 ailbndamento, che non riparlita su due, egli e vero pur anco , che sui 

 carri a due ruote la carica e pero rcgoiata in maniera a non stancare 

 maggiormente i cavalli; che anzitutto gli aiTondamcnti a cgual forza di 

 liramento sono proporzionali ai raggi delle ruote, e cosi la carica |iu6 esser 

 maggiore pei carri a due ruote senzache riesca percib maggiore. la fatica dei 

 cavalli; che il peso dei.veicoli a due ruote e assai minore, rispetto alia 

 carica che portano, che quelli a quattro, quanlunque siano le ruote dei 

 primi di maggiore altezza, e si possa e convenga per cssi usare ruote di 

 maggior diamctro ancora: poiclie il peso delle ruote cresce solo in ragione 

 dell altezza, e se havvi delle cccezioni succcdono piultosto in senso in- 

 verso, come nelle vetture pubbliche a quattro ruote, ove awienc che le 



