38 Ml MORIA SU VARlI PERFEZIONAMENTI MILITATU 



pas. 3i3 dAY.lidc M&noire a* edition i844)> ma m caso di necessity 

 possono essere ridotti a quattro. Sulle carrette del commercio ad on 

 cavallo del peso da 3oo a 35u chil., si caricano 1200 a 1600 chil. il 

 1 ui rapporto c <li o, af) a 0,222. Quimli assegnando anche alia carretta on 

 sol cavallo per il traino minore, esso la tirorebbc sulle strade commerciali, 

 c metteadosene anche due si avrebbe sempre almeno una ridnzione alia 

 meta dei cavalli occoirenti ai trasporti militari. Non si sa comprendere 

 come le amministrazioni militari, die pur dovrebbero conoscere questa 

 graude difierenza tra i mezzi di trasporto del commercio e quelli orga- 

 uiz/.ali niilitarmente, non vi mcttano rimedio massime in (picsti tempi 

 in eui i cavalli tanto coslano e la loro manutenzione iuiporta una delle 

 piu gravi spese, inentreche la loro mancanza o scarsita e causa de' piu 

 j;ra\i inibarazzi per gli eserciti. 



Senonche si rimproverano Ire gi-andi difetti ai can-i a due ruote: 



l.° Che si fa porlare una parte ilella carica dai cavalli del limonc 

 ilelle stanghe; 



2. Che le ruote si alFondano maggiormenle ne' terreni molli, la carica 

 essendovi riparlita su due sole a vece che su quattro ruote; 



3.° Che sono piu facili a rovesciarsi perche la loro carica e collocata 

 jiiu in alto, essendo le loro ruote piu grandi di quelle dei carri a quattro 

 ruote. 



Malgrado quesli inconvenienli bisogna pur ammettere che i vantaggi 

 ilei can'i a due ruote grandi siano superiori, poiche il commercio dei 

 trasporti ne fa uso in lulti i paesi , e nel maggior numero e per dati 

 lavori esclusivamente, come per i trasporti di terra malgrado che abbiano 

 le carrette piu sovenle ad attraversar terreni smossi e ineguali. Riguardo a 

 questa preferenza esiste piu o meno dapertullo nel pnbblico una divergenza 

 di opinioni, un'incertezza dovuta a cio che la macchina carro non e sotto 

 il rapporto tcorico cosi semplice come appare, e non si pub infatti senza 

 la scorta di una complela teoria sul tiramento pronunciare con fon- 

 damento sulla preferenza a darsi alle varie sorta in generale, ma sol- 

 lanto nei singoli casi ristretli a dati modclli e per determinati servizi. 

 Mentre sulle strade ferrate i veicoli possono razionabilmente avere anche 

 piu di quattro ruote, sui suoli che piu se ne scostano per la loro irregolarita, 

 bisogna ridurne le ruote al minor numero possibile, a due. Nella disrus- 

 <ione ch'ebbe luogo innanzi al Porlatnento francese sulla legge del car- 

 reggio. un falto curioso fu rilevato in proposito a vantaggio dei carri a 



