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<ire obtcnue i meiileur niarehe par lcs usines etrangeres , la creation de 

 nos ehemins de fer devicndrait imme'diatement plus facile, puisque la 

 de'pense en serait diminuee, et leur entretien serait moins couteux. 



Mais notre iiuluslrie du fer, nos usines a fer, pourraienl-elles obtenir 

 la fabrication des rails de manierc a pouvoir les fournir a nos chcmins 

 de for a des conditions de prix de revient au plus e'gales a celles du prix 

 de revient total des usines etrangeres? 



Si jusqu'a ce jour notre Industrie du fer n'a pas etc a meme d'aborder 

 la fabrication des rails de maniere a pouvoir entrer en concurrence avec 

 les usines rlrangrrrs, n'j aurait-il pas dans ce fait, si non une preuvc, 

 du moins la presomplion qu'elle est impuissanle pour arriver a celte fa- 

 brication dans les liiniles de ces conditions? 



Certes, ce nest pas la qualite de nos fers qui pourrait empecher 

 notre Industrie du fer de se livrcr a la fabrication des rails, car, nos 

 minerals peuvenl trcs-bien fournir la qualite des fers qui est exigee pour 

 cette fabrication, et Ton serait dans one bien grande erreur si Ton pre- 

 tendait en accuser nos minerals et nos fers. 



Au reste, tons les fers qui se soudent bien, peuvcnt etre employes 

 a la fabrication des rails; voila ce dont il faut bien se persuader, et les 

 rxcmples et les faits pratiques ne manquent pas a l'appui de cette verite; 

 on prcfere, diia-t-on, les fers provenant du pudlage des fonles au coke 

 comae possedant une grande durete , une grande rigidite , cpialites essen- 

 tielles pour la fabrication des rails, et ce sont en effet les fers qui sont en 

 genera] employes a cette fabrication par les usines anglaises , beiges et 

 fiancaises; mais si Ton exclut les fers provenant des fontes au bois, ce 

 n est pas, parce que ces deux qualites ne se rencontrent point au meme degre 

 dans res fers , mais parce que leur prix de revient est trop e'leve pour 

 leur donner cette destination , el e'est egalement ce cpii a lieu aujourd'hui 

 poor les fers de nos usines. 



Les causes de cette impuissance d'aujourd'hui de notre Industrie du 

 fer in- sont ni dans les cpinlilrs des fers, ni dans les e'le'mens de leur 

 proiluetion , mais dans les conditions de toute la fabrication, indepcmlantes 

 de ces elcmens, et dans un des ele'mens de la fabrication des rails par 

 lei umiii-s etrangeres que notre Industrie du fer ne peut avoir a sa dispo- 

 sition a bon niarclic. 



I lie disparaitre ces causes ou au moins les diminuer autant que 

 lure se peut, c'est-a-ilire , rechercher les moyens a employer pour obtenir 



