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ed aggiuute alia ineccanica , ed idrauiica del prof. Veoluroli. « Se non e 



II lamor patrio che mi aocechi, (a questo modo il Masetti), sono d'avviso 



» che noD vi sia miglior macchina a vapore , atta a produrre ua niolo di 



H rotazioiic continuatu ed unifoi'ine, di quclla imma^jinnta non ha guni'i dal 



» sig. Viltorio Sarti bolojjnese, la quale da liii destiuavasi alia aereonaulica, 



•' aia che potrebbe eflicaceniente servire ad altri usi ulilissiini; per esempio , 



" ameltere in inoto molini da grano, dove mancasse uu corpo d' acqua ed 



>> una cadiita a ciu suniciente. 



11 E mirabilc clie quesl'uomo, senza vcriina cognizione ddle macchine 

 » a vapore da valeali uouiini liumaginate, e senza la scoria della meccaai- 

 i> ca razionale, e della {joomelria; abbia saputo immaginare un modo sem- 

 i> plicissimo, per produrre coU' azione del vapore un moto rotatorio e per- 

 il manente, privo di quejjli artifizi, ritenuti indispensabili dagli odierai fabbri- 

 » catori ed inveutori di siiuili macchine ; i quail lornano sempre a scapito 

 » della potenza motrice, e quindi deU'efi'etlo utile della macchina (1). 



Cosi sarebbe necessario di sperimentare queslo moJello con applicargli una resistenza , per 

 veriKcare col fatto il momeoto tlella sua Torza molricc , e concluderne ulili perfezionamenli 

 nelle sue parli mobili , die pel peso loro, e per (jli attriti, polrebbero diminuirla. 



Sono convinii pcr6 i sotloscrilti, dall'eBetto osservalo in queslo piccolo modello, die I'invenzione 

 del Sarli ha loccato lo scnpo delta rnlazione immediata dcllc mncclitne a vapore, senza grave incon- 

 veniente; e che con esse maccltine si oLlcrranno i vanlaggi lutti risuUanti da questo modo di ap- 

 plicazione del rootore ecc. ecc 



La spesa inconlrata dol (joveruo, per la coslruzione del modello di questa macchina, fu di scudi 

 mille dugenlo scssanta. 



(i) II Sarti, calzolaio di professione, e perci6 non obbligalo a saperc ultra crcpidam, seppe an- 

 che immaginare nn congejjno aerconaulico, del tutlo nuovo; c non isgomcntato dalla sorte del suo 

 concitladino Zambeccari, lenl6 risolvcre il prbblema della navigazione aerea. 



Coosisteva questo congegno in due velieri, uno verlicalc, Taltro variamente inclinato ; ambedue 

 formati di \&\e, disposte in superlicie clicoidali per modo, die dalla rotazione loro conlinua intorno 

 atrasse rettilineo, sut quale si trovavano disposte, nc dovesse derivare il moto asceiidente verticale, 

 ed il moto ubiiquo, pel congegno aereonautico stesso. 



La commissione dei liiicei, nominala nel luglio 1830, per giudicare di questo nuovo mezzo di na- 

 vigazione aerea, si componeva dei signori Venturoli, Potcnziani, e Scarpellini. Questi commissari , 

 dopo esajninato il modello di si ialto congegno, e dopo avere a.ssistilo ad una sperienza, clie si esegui 

 col medesimo in una ddle grandi sale dil palazzo Colonna in Homa, I'ecero un rapportu favorevole a 

 questo trovato. Voleva perb il Sarli oltenere la rotazione dei due velieri^ per mezzo della sua mac- 

 china a vapore a rotazione immediata; ma da miglior cunsiglio fu chiamato ad occuparsi unicamente 

 tiella sua maccliijia a vapore; lo die I'ece. Contemporaoeameiite, non abbandonando egli la idea dell'ae- 

 reonaulica, sostitui al veliero verlicale il globo di gas idrogeuo, col quale avrebbe volulo innalzarsi; 

 c conservando il veliero obliquo, avrebbe volulo con questo il diriggersi. Per6 disgrazialamente la 

 morte lo cols« inoanzi tempo, insieme al meccanico Springb, esecutore pratico delle sue iirveuzioui. 



