tnatico, riportiamo nclla nota (1) il sunto del rapporto, falto dai nominalt 

 commissari per quella macchina, e le altre nolizie che alia medesima si ri- 



(IJ ....Fino ad ora non si ^ potiito proilurre immejiatamente coll'azione del vapore, se non che I'al 

 leriiativo alzarsi ed abbassarsi di iino stantulFo in liiiea verlicale. Quesla disponizione porta con si- 

 alcuni inconvenieiili, cssenziali alia sua fondaoientale idea; poiclit; ollre che aumenta la mole delta 

 macchina; induce la necessity di tradnrre il vapore per un coUdolto sinuoso, ed interrotlo da piu 

 ordini di valrole, per I'alternativo alzarsi ed abbassarsi dello stantuil'o; genera] qualcbe interrompi- 

 meato di moto nell'istanle in cui si fa il cainbiamentu delta direzione ; e (inalmente produce la ne- 

 cessity di congegni pill o meno complicati, per convertire il moto relliliiieo alternativo nel itiolo 

 circolare, tutte le volte che «i ha biso(5no di produrre questa specie di moto, siccome avviene nei 

 molini, nei carri, e nei batU'lli a vapore, ed in mollissime altre applicazioni. 



11 Non vi ha dnnque alcun dubbio, che una macchiua, nella quale I'azione del vapore produca 

 immediatamente, e di prima mano un moto rolatorio coiilinuo ed unlCorme, sarebbe un prezioso 

 ■cquisto nelle arti c manilatture. Non 6 mancato chi abbia posto mente ai mezzi di conseguire un mi- 

 glioramento di tanta ulilita ed imporlanza. Quindi nell'immenso deposito d'invenzioni meccaniche, abbia- 

 mo pure alcune maccbine a vapore a rotazione immediata, ud a stantufTo circolante, immaginate dal 

 Vcrzy, e dal Bouvier (*); ma nessuna di queste invenzioni, comecchfe ingegnosa , potfe ottenere tanto 

 favore, da essere giudicata riuscibile in atto pralico, a segno che 11 successo avcvasi per ilisperato ; 

 e non manco chi sentenziasse non potersi mai, per qualunque mezzo si ^doperi , evitare in que- 

 ste macchine una grande perdita di vapore, con attrito enorme ("). 



>> Con tutlo ci6 non fe mai a disperare dei lampi dell'ingegno, e degli sforzi della industria uma- 

 na. L'idea del sig. Sarti e nviova, c diversa da quelle finora pubblicate, delle quali abbiamo contez- 

 ra, e paragonala alle medesime, o/frc rilevanti vantaggi, consistenli nella somma semplicitS della co- 

 struzione, e nel movimento, che sarebbe in qUesta sempre oontinuo ed equabile, non gia interrotto 

 da fermate periodiche, come nelle altre macchine precedentemente immaginate, ec. ».. 



Costruzione della fnacchiiia-mndello a spese del governo. 



Mons. Cristaldi tesoriere, adottava il parere della cOmdnissione lincea, per la esecuzione del lavo- 

 roj e divisava di mettere in uso la macchina nella fabricazione dei tabacchi. — 



— La morte di Leone Xll fece sospenderne il pensiero. — 



— Fu riassunto, ed approvato da Pio VllI, ordinandosi al card, camerlrngo con biglietto del 

 card. Albani segretario di stato, in data del 31 ottobre 1829, di far coslruire la macchina; e questi 

 dava incarico alia commissione lincea di sorvegliarne il lavoro. — 



— L' esecuzione della macchina fu commessa al macchinista Enrico Springh, che venuto da 

 Milano per la fabbricazione dei tessuti di cotone, la esegui diretto dall'inventore di essa il Sarti. — 



Sunto del rapporto a monsignor tesoriere, dopo compiuto il modello ec. 



Questo piccolo modello di macchina i composto di uno stantuQb, fissato ad angolo rettO) nell'al- 

 hero verticale pel quale passa il vapore, ed entra ad esercitare la sua pressione in un cilindro anu- 



(*) V. Lanz, e Bettencour; Essai »ur la composition des machines etc. - Annales dc Chimii-, et dc 

 Physique, oct. 1816, p. 177. 



(■") Borgnis. Traits de m(!canique appliquie anx arts, pag. 135. 



