— 9 — 



Dipende per tanto dal fin qui detto, chc il sistema di locoinozione, idcato 

 dal Masserano, aitro non 6 chc una fantastica applicazionc di principii mec- 

 canici, in parte non giusti, e in parte di non inoUo profitto; ed e un mal fon- 

 dato tentativo di tradurre in locomotore un apparato automotore, gii cono- 

 sciuto. Percio gli asserili vantaggi, in parte non possono assoiutainente veri- 

 licarsi, cd in parte v' e forte ragione di dubitarnc, finchc diligeiiti e ripctute 

 esperienze non vengano a confermarli. 



Del resto poi le parti sccondarie deila invenzione, quali sono I'apparato 

 delVnssc libera, quelio del collocamcnlo, il sislema di coslruzione dcllc ruole, 

 quello della Pilola, dci freni, del fendente, e dclla partenza, non contengono 

 che o mezzi gia conosciuti, o sc nuovi, di si poco imporlanza, da non meritari' 

 al certo alcuna considerazionc. 



Finalmcnte, tutto cio che riguarda I'applicazione dei sovraesposti piincipii, 

 ai trasporti per via d'acqua, e compilato in modo tanto confuso, da non poter- 

 sene formare una giusta idea ; ma quanto puo ricavarsenc , non prescnla 

 n^ neU'insieme, nb nelle parti, o principii nuovi, o applicazionc nuova, e van- 

 taggiosa di principii gia conosciuti. 



L'accademia ad unanimita di voti segreti, approvo le conclusioni di questo 

 rapporto. 



CORRISPONDENZE 



II scgretario comunico il ringraziamento del sig. principe di Teano Don 

 Michele Cactani all' accademia, tanto per aver accettato essa la rinuncia del 

 medcsimo a socio ordinario linceo , quanto per averlo contemporaneamente 

 voluto nominare fra' suoi membri onorari. 



COMITATO SEGRETO 



II sig. conte G. Alborghetti lesse il rapporto della commissionc, incaricata 

 di csaminarc il consuntivo deiraccadcinia pel decorso anno 1848, e le con- 

 clusioni del rapporto inededimo, furono dei tutto approvatc. 



