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/ioiii secolaii ticlla posizionc deyii assi iua<jjjiori nolle orbilc pluiiularie. La 

 celcrilii ik'lla tlcviazionc in ([ueste ospcricnzc varia colla ampii;zza deiresciir- 

 sione del pendolo , colla qiialilu della sospensione , ecc. Era dunque cosa 

 non inipi'obabilc clie quesle circostanze influisscro anchc iieH'cspcrienza del 

 sig. Leon Foucault, e il mio scopo priiicipalc nul ripctere qiiesli esperimcnli, 

 tu appunto qiiello di assicurarnii fine a qnal piinto la Icyge geometrica t'on- 

 damcntalc del fenomeno polesse venire in pralica modiiicata dalle fisiche 

 circostanze clie raccompagnano. Dcscrivcro uella prima parte di questa me- 

 iiioria la qualila dell' apparalo di cni mi sono servito , c i risultati che ne 

 Lo ottenuto: .soggiiingero poi in una seconda parte quanto parmi potere 

 concliidere da qiiesti esperiraenti sulla lungliezza del pendolo semplice che 

 balle i secondi, e sulla intensita della gravita assoluta nelle nostre latitudini. 



PARTE PRIMA. 



Prima pero di esporre cio che risguarda gli esperimenti, stimo non inu- 

 tile per comodo di parecchi lettori il richiamare il principio leoretico da 

 cui dipende il fatto della deviazione del pendolo. II celebre Poisson in una 

 profonda memoria Sul inoto de'proieUili avulo rigitardo alia rolazione delta 

 terra (*) , concluse che un corpo lanciato alia superficie terreslre deve de- 

 viare apparentemente alia deslra deH'osservatore che stia rivolto verso la tra- 

 ieltoria, di una quantita dipendente dalla latiludine del luogo. Questo facil- 

 mente si concepisce, se riflettiamo che lanciando un proieltile p. e. verso il 

 sud esso passa da paralleli che hanno minore celerita a quelli che I'banno mag- 

 giore, e che mentre esso e trasportato nella sua direzione senza toccar terra 

 (aslraendo dall'altrito dell'aria), esso non puo ricevere comunicazione alcuna 

 di quella maggiore celerita propria ai paralleli su cui passa, e percio rela- 

 livanicnte ad essi deve trovarsi in rilardo, e quindi rinvenirsi piu aU'ovesI, 

 relalivamente al meridiai:o del luogo donde e parllto: il contrario avverra 

 se il moto facciasi verso nord e altera il proieltile avra deviato verso est (**). 

 La vera maniera pero di stimare queste deviazioni e quella che deriva dalla 

 (lecomposizione dei nioli rotatorii , le costruzioni fatte su la slei'a sono pii'i 



[') lournal de I'Ecole polytechniqiie Cah. 26 e 27. Paris 1838 e 1839. 



{*') Si sa che i veati alisci dipendono Jal Irasporto delTaria da paralleli di minor velociu'i .isso- 

 Fiita a quelli di maggiore. 



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