— 538 — 



psso applicata, assai tenuc in i)aiag;one del carico. Essendo stata rimcssa hi 

 dimanda al giudizio dciraccadamia, la coniinissione , che ne vennc da clii si 

 uiipartiene incariuata, lia attcntaniciitc esaminata la niacchina del sic;. Slrona 

 sopia un accurato niodcllo , die opportunaincnie nc v. stato ad cssa foinito 

 del medesimo autore, e ha giovato a far piu cliiaramenle conosoorc il ma- 

 ^istero e tutte le particolarita della maccliina slessa, ed il modo di usaino, 

 piu di qucllo clic avicbhe poluto licavarsi dalla soinplice figiira, o dalla lireve, 

 t> I'orsc insutllciente descriziono, che ne aveva egli presentaia da prima al pre- 

 lodato ministero. 



II canetto e poggiato sopia tre ruote, due delle quali, destinate ad aii- 

 dare innanzi, sono increnti ad una sala, dal mezzo della quale parte una coda, 

 che va ad appoggiarsi ad una terza ruota disposta a seguire le prime, ed a 

 regolarne la direzione. Un vette a telaio ha per fulcro la sala delle due ruoto 

 anterior!; si protrae col braccio piu lungo, su cui dovra agire la polenza, al 

 di la della ruota posteriorc; c col braccio \nii breve si contorce all'insu din- 

 nanzi alle stesse ruote anleriori, ed abbraccia mediante due perni latcrali il 

 sovrastante portaearico. Questo nell'estremita opposta e sostenuto mediante 

 un perno, intitto in un quadrante di metallo, il quale e verticalmentc eretto 

 sull'estremo della coda del carro; e che, essendo perforato in diversi punti, per- 

 niette di far variare da quel capo I'elevatezza del porta carico. Ora e da cono- 

 scere che questo , oltre all'essere sostenuto dal carro sopra le tre ruote, e ben 

 anche posato sovra ad un ponticello, che va ad esso congiunto, e che soltanto 

 lunghesso puo scorrere da un capo all'altro, scnza potersene distaccare, nc late- 

 ralmente, no verticalmcnte, e si appoggia costantemcnte sull'area della strada, 

 mediante una spranga verticale di ferro, stabilniente attaccata alia sua parte in- 

 feriore. Da tale disposizione conseguc, che eollocato da principio il carretto sulla 

 direzione, sccondo cui dovra muoversi, e sovrapposto ad esso il carico, che ha 

 da essere trasportato , il peso di questo, spingendo innanzi 1' estremitii del 

 braccio anteriore della leva a telaio, costringera il sistema a scorrere in avanti, 

 linche IVstremita anteriore del porta carico non sia giunta ad aj)poggiarsi 

 sulla sala del carro, scorrendo lo stesso porta carico sul ponticello, il (jualc frat- 

 tanto restera immobile. Ma tostoche dalla potenza, vale a dire da un uomo 

 appiicato all'estremita posteriore della leva, verra questa tirata al basso, sol- 

 ievandosi restremita antei'iorc del porta carico, e pel sollevamento di questo 

 mancando I'appoggio del terreno all' ini'eiiore estremita del ponticello , sara 

 (juesto dal proprio peso, in virtu deirinclinazione del porta carico, al quale 

 si attiene, sospinto a scorrere in avanti lungo lo stesso porta carico, fincbe 



