LA TOURBE. 



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demanderait 9,782 journées de travail, donnant 489,100 ton- 

 neaux de combustible ou près d'un demi-million de tonneaux 

 comme produit d'une couche de tourbe d'un mille carré et 

 de cinq pieds d'épaisseur. On comprendra facilement de 

 quelle importance est pour notre pays l'exploitation bien 

 entendue de nos immenses tourbières. Nul doute que le 

 système de Mr. Hodges ne soit appelé, dans un avenir pro- 

 chain, à rendre d'importants services à notre industrie ma- 

 nufacturière. 



C'est à Bulstrode, sur l'embranchement du Grand 

 Tronc, entre les Ïrois-Rivières et Arthabaska, que Mr. 

 Hodges a établi le siège de ses opérations, sur une grande 

 échelle, opérations dont les résultats ont été des plus en- 

 courageants. Les expériences du combustible manufacturé 

 par l'appareil Hodges ont été si satisfaisantes que la com- 

 pagnie du chemin de fer du Grand Tronc a passé avec Mr. 

 Hodges pour un lapse de cinq ans un contrat par lec[uel la 

 compagnie s'engage à prendre de ce dernier cent tonneaux 

 de tourbe par jour durant la première année, et trois cents 

 tonneaux par jour durant les c^uatre années suivantes. 



A Montréal on a aussi employé la tourbe au pudlage 

 du fer avec le plus grand succès. La tourbe et son charbon 

 pourrait aussi être employés avec avantages aux usages 

 domestiques dans nos grandes villes où le prix du bois de 

 chauffage est si élevé. 



La but que je m'étais proposé en écrivant ces quelques 

 pages, étant d'attirer l'attention de mes compatriotes sur ces 

 immenses dépots de combustible que la divine Providence 

 a accumulés avec tant de largesse sur les rives du St. 

 Laurent et de ses tributaires, je crois devoir terminer cet 

 article déjà long me réservant dans un prochain article de 

 dire un mot de la distribution géographique de cet utile 

 combustible et du parti que les arts ont déjà su en tirer. 



D. N. St. Cyr. 



