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Nella Irsta , 1' oriti compie una circoluzione speciale che non si comunica diitUiiiDcote colle 

 vie aeree del resto del corpo. 



In nessun luogo 1' uria viene in immediato contatto cogli organi e col liquido nutritivo j essa 

 agisce coslanlcmciitc a traverso d'una membrana spesso delicatissima e trasparente: questo m'in- 

 duce a pensare , per analogia , che 1' aria giunta ne' pulraoni alle ultime estremilo delle ramifica- 

 zioni delle br:inrliic non influisca sul sangue che arriva egualmente nelle ultime ramificazioni dei 

 vasi, che u traverso di una dilicata mcmhnina. 



La ginn qunrlil.i d' aria che 1' uccello introduce nell' interno del suo corpo , la forza colla 

 quale può spingerla fuori bastano a spiegare come un essere cosi picrolo, come p. es. l'usignuolo, 

 possa produrre suoni cosi forti e cantare vigorosamente cosi a lungo , senza apparente stanchezza. 

 L'utilità dei seibaloi pneumatici consiste, nell'ossidazione del sangue; nell'accrescimento 

 della superficie del lOipo , aUinchó i vigorosi muscoli nccessarii al volo possono trovarvi estesi 

 punti ù' attacco ; nella diminuzione del peso specifico per mezzo della dilatazione dell' aria , ed 

 il prosciugamento dei liquidi e della midolla nelle cavità ossee } e finalmente nella elasticità clic 

 questi serbatoi pneumatici danno al corpo , per secondare il volo dell' uccello col concorso del- 

 l' rlaslicilà dell' uria. 



In tutta la serie ornitologica niuno osso rimane escluso dalla pncumaUcità , e viceversa tutti 

 sono costantemente privi d' aria in tutti gli altri animali, 



Nel periodo della vita embrionaria e prima che il piccolo uccello abbia cominciato ad eser- 

 citare la facoltà di volare , l' aria non s' inoltra che nelle sole borse pneumatiche. 



La pressione dell' aria durante la locomozione , segnatamente nel volo , è una delle cause 

 principali della pneumatitilà, Ne risulta che questa condizione fisica ed organica fa progressi suc- 

 cessivi , ovvero in altri termini che l' aria penetra successivamente nelle diverse parti del corpo 

 a misura che 1' uccello più si esercita al volo. Da ciò risulta che la pneumaticità è tanto più svi- 

 luppata per quanto 1' uccello è più ardito volatore. 



Il cammino che prende l' uria nel corpo offre una direzione di avanti in dietro ; primiera- 

 mente il petto solo riceve l'aria , quindi questo fluido s' avvanza nelle borse pneumatiche della 

 cavità petto-addoniiuale. Di \it passa negli ossi di questa cavità , e finalmente negli estremi e nella 

 coda. La testa ò penetrata da una corrente d'aria a parte. Questo fluido arriva nella cassa del tim- 

 pano per la tromba di Eustachio d' onde passa negli ossi del cranio mediante i principali gruppi 

 di cerchi aerei situati in detta cassa. 



Tutti gli ossi de' buoni volatori che sono avanzati in età ed hanno vissuto in libertà , sono 

 privi di midolla e pieni d' aria, 



Non vi è cosa più variabile della pneumaticità dello scheletro j essa difTerìsce meno presso 

 gì' individui d' una stessa specie , secondo le età e le diverse condizioni esterne sotto le quali han- 

 no vissuto ', da ciò risulta , che la pneumaticità non potrà gi.immai servire come mezzo di clas- 

 sificazione. 



Gli uccelli di preda , essendo tulli eccellenti volatori , la pneumaticilà acquista io essi il più 

 alto grado di sviluppo, I gallinacei al contrario , di pesante andamento , per lo più cattivi vola- 

 tori e the vivono ordinariamente sul suolo, presentano in generale una pneumaticità poco sviluppata. 

 La pneumaticità è anche minore nella maggior parlo dei palmipedi, specialmente io quelli clic 

 si tufTnno ncir acqu:i. Lo Sp.'iciiiscus danersa offre questa singolare eccezione, che il suo scheletro 

 è affallo privo di aria. 



L'ossicino dell'udito è pneumatico in tulli i buoni volatori adulti; esso presenta uno o molli 

 buchi in una delle sue estremità o in entrambi, ed un canale nel suo hilerno ; questa disposizione 

 ha una notevole influenza sul!' udito degli uccelli. 



