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 quanlunquo qtics(o ultimo producesse nella sua combustione un grado più ener- 

 gico di riscaldamento. 



Rivolgendoci poi all' esame del fenomeno della combustione dell' ossido di 

 carbonio , e dell' idrogeno solforato puossi del pari ragionare con gli slessi prin- 

 cipii , sebbene per le due sostanze in esame le condizioni del fatto sieno per un 

 lato diverse. Di vero questi due gas non sono atti a bruciare sotto quella stessa 

 pressione in cui il carburo d' idrogeno infiammasi , e noi di già abbiam fatto av- 

 vertire che la fiamma bentosto si spegne per poco che si accresca la forza della 

 corrente. Da prima sembrerebbe che il gas ossido di carbonio atteso la sua fa- 

 cile combustibilità si dovesse avvicinare all' idrogeno , e quindi divampare al pan 

 di questo nelle slesse circostanze di pressione ; ma il fatto sta in contradizione 

 di questo ragionamento. Egli adunque e troppo manifesto che in tal caso è me- 

 stieri tener ragione di quell' altra condizione del fenomeno , che appunto risguar- 

 da il grado di calore che si produce nella combustione di queste varie sostanze 

 gassose. Di falli il gas ossido di carbonio si avvicina all' idrogeno pel suo grado 

 di combustibilità , ma dallo stesso poi per un gran tratto se ne allontana sotto 

 il rapporto della temperatura che si genera nella sua combustione. Da questa se- 

 conda condizione si deriva che tenendosi troppo bassa la temperatura nella com- 

 bustione del gas ossido di carbonio, il sofllo della corrente dee raffreddare l'at- 

 mosfera circostante in un limite superiore , e però non può in verun modo il gas 

 entrare in combustione. Questa maniera di ragionare risponde al fatto , e ci ad- 

 dila la causa di un altro fenomeno relativo alla combustione dell' idrogeno soll'o- 

 Tato. Questo gas del pari è meno atto a bruciare nelle condizioni di sopra fa- 

 [vellate ; or se tengasi ragione del poco calore che produce nella sua combustio- 

 ne , non può il fenomeno diversamente aver luogo. 



Questi fatti, e le loro ragioni ci possono abbastanza illuminare intorno all'uso 

 di quelle altre sostanze gassose che per gravi diCGcoltà non possono sottoporsi alla 

 esperienza. Così 1' altro carburo di idrogeno sarebbe più adatto a questo genere 

 di ricerche come quello che tiene assai lontano il pericolo dell' esplosione , ma 

 esigendo un grado più elevato di calore per poter bruciare si trova in condizio- 

 ni meno opportune dell' idrogeno bicarbonato. Dichiarando poi il fatto in termini 

 più precisi , dir si conviene che la fiamma del gas delle miniere si spegnerebbe 

 sotto una pressione minore di quella che vale ad impedire l' accensione dell'cJlro car- 

 buro d' idrogeno. Che se a questa importante considerazione l' altra necessaria ag- 

 giungasi che risguarda il minor grado di calore che probabilmente si genera nella 

 sua combustione , la sufavellala conseguenza si farà vedere assai più evidente.Ridu- 

 ccndo adunque in poco discorso le cose particolarmente ragionate si può stabilire non 

 lutti i gas combustibili potersi adoperare nell'apparato del Neumano qualora mirasi 

 al loro grado di combustibilità, ed al calore che producono bruciando, doversi cimen- 

 tare l'idrogeno quando impiegasi una energica pressione ed il carburo diidrico £e 

 il raiscusUo gassoso vogliasi debolmente comprimere. Faippo Cisoau. 



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