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entre la importacion y la reexportacion de artículos ultramarinos por el puerto de la Habana, que 
los valores resultantes para los consumos de los mismos ascendian entre 5 y 10,000,000 de pesos 
fuertes en los años de 1809 á 1825, y entre 10 y 11,000,000 de pesos fuertes, anualmente, en la 
e 
última época. 
COMERCIO Y NAVEGACION DE LOS PUERTOS HABILITADOS DE LA ISLA DE CUBA. 
Dada la idea general precedente, así del comercio general de la isla en épocas antiguas, como 
del peculiar del puerto de la Habana cuando casi era equivalente á aquel, nos ocuparemos ahora 
en determinar separadamente el tamaño y la importacion de las transacciones comerciales que 
por cada uno de los puertos habilitados se han hecho en los años de la última época. 
Por el art. 5% del reglamento del libre comercio de España é Indias, de 12 de octubre de 1778, 
fueron habilitados los de Cuba y Trinidad en clase de menores, y el de Batabanó para el comercio 
"de neutrales y aliados; el de Nuevitas, en la jurisdiccion de Puerto Príncipe, por real decreto de 
5 de agosto de 1784; el de Matanzas, provisionalmente en 3 de diciembre de 1793: el de San Juan 
de los Remedios, llamado tambien puerto de Cabarrus distante legua y cuarto de la villa, en 14 de 
mayo de 1796; el del Manzanillo, al sur en la jurisdiccion del Bayamo, el Goleto en la misma costa 
en la jurisdiccion de Santo Espíritu, y el de Baracoa al norte, por real órden de 21 de julio 
de 1803; en 14 de agosto de 1815 se permitió á este último la entrada de cuatro ó cinco buques 
extrangeros con los efectos que necesitasen sus habitantes, y el retorno en frutos del pais; en 13 de 
diciembre del siguiente año se le permitió el lihre comercio extrangero, con excepcion de la mitad 
de los derechos‘; en 1809 fué declarado libre el de Matanzas °; una real cédula de 26 de febrero 
de 1820, que no fué confirmada, habilitaba el de Mariel; otra de 31 de diciembre de 1821 al de 
Gibara como de tercera clase; en 19 de junio de 1822 al de Guantánamo de cuarta clase, y la 
real órden de 8 de diciembre de 1826 ratificó y aprobó las habilitaciones para el comercio extran- 
gero alos mencionados puertos de Gibara, Manzanillo?, Guantánamo y Barocoa y recientemente 
le fué concedida al de Santa Cruz. 
Los puertos habilitados de la isla que hoi dia hacen un comercio activo son los siguientes, en 
el órden de su importacion comercial: Habana, Matanzas, Cuba, Trinidad, Puerto Principe, 
Manzanillo, Jágua ó Cienfuegos, Gibara, Baracoa, San Juan de los Remedios, Santo Espíritu y 
Santa Cruz. 
COMERCIO Y NAVEGACION DE LA HABANA. 
Empezaremos por considerar la naturaleza de las transacciones comerciales hechas por el 
puerto de la Habana durante la reciente época en que pueden auxiliarnos los documentos oficiales 
publicados con regularidad. 
La importacion nacional que en algunos años, desde 1823 á 1830, ascendió á 4,000,000 de 
duros, ofreció por resultado medio un valor de 3,027,177, y para los diez siguientes resultan 
2,996,966 pesos, sin que en ninguno de ellos hubiesen excedido los valores introducidos de aquella 
procedencia de 3,590,332 pesos, que fué el valor de la importacion nacional en 1840. En cuanto á 
la extrangera, ha ofrecido un incremento casi constante, desde un valor medio de 8,516,907 pesos, 
1 Actualmente paga lo mismo que los demás puertos de lo mismo que en los otros dos puntos de Cuba y Trinidad. 
la isla. ? Otra real órden de 5 de febrero de 1827 aprobó de nuevo 
2 Por el acuerdo de 9 de mayo de 1809 que permitió el Ja habilitacion de este puerto. 
comercio á neutrales y aliados extrangeros en la Habana, 
