32 i COMERCIO. 
COMERCIO Y NAVEGACION DE TRINIDAD. 
La serie de las importaciones en este puerto desde 1826 hasta 1840, comienza con un valor de 
420,027 pesos y termina con el de 990,013, habiendo excedido de un millon de pesos en cada uno 
de los cuatro años antecedentes. La serie de las exportaciones ofrece cantidades iguales con ligeras 
diferencias. En la suma de las importaciones entran las peninsulares con un valor menor de 
343,703 pesos, á que ascendieron en 1840, y de los valores exportados salen para la península 
unos 200,000 pesos. A partir del año de 1831 así la importacion como la exportacion nacional se 
hacen por medio de buques nacionales, y desde la misma época fueron tomando los mismos mayor 
parte en las transacciones extrangeras, especialmente en las importaciones que hizo nuestra 
bandera por un valor excedente algunos años de 150 y 160,000 pesos fuertes; cuyo progreso es 
semejante al que dejamos indicado en otros puertos. 
El comercio extrangero le hacen los Estados Unidos, la Inglaterra y las ciudades anseáticas 
casi exclusivamente, pues los cambios que antes operaban la Francia, los Paises Bajos, la Dina- 
marca, etc., se han reducido á la nulidad. En el año de 1840 empezó á figurar un valor de cerca 
de 4,000 pesos fuertes de introduccion procedente de la América española. La comparacion de los 
términos medios de la importacion en Trinidad en cada uno de los quinquenios de 1826 á 1830, 
1831 á 1835, 1836 á 1840, da un valor de 702,254 pesos para el primero, de 778,713 para el 
segundo y de 1,055,916 para el tercero; y semejante comparacion en las exportaciones, ofrecen 
respectivamente para la media anual en dichos periodos 627,313, 777,495 y 966,729 pesos. Estas 
exportaciones consisten, en la mayor parte, en azúcar y algun café, tabaco y otras producciones. 
La exportacion media anual de los dos primeros frutos, por Trinidad, fué de 845,200 arrobas de 
azúcar y 10,000 de café. 
COMERCIO Y NAVEGACION DE PUERTO PRÍNCIPE. 
Con mas propiedad suele denominarse de Nuevitas, por el puerto donde se verifican las tran- 
sacciones comerciales ultramarinas, situado en la costa del norte y á mas de veinte leguas de 
la capital. Puerto Príncipe, y mas recientemente su comarca, empezaron á dar salida á sus 
producciones por otro punto en la costa del sur, á saber, Santa Cruz, que antes servia para el 
comercio de cabotage, así como el estero de Vertientes y el surgidero de la Guanaja, que se halla 
en la opuesta, y el mismo de Nuevitas. Este tráfico influye en los resultados que ofrecen las 
balanzas del comercio ultramarino, y así conviene tener á la vista los datos de aquel si se desea 
conocer exactamente el tamaño y la importancia respectivos de cada uno. Por la misma razon 
resulta que bien se considere la totalidad de las exportaciones, bien las parciales que cada nacion 
verifica, suelen ser menores que las introducciones, pues la gran porcion de frutos que son 
dirijidos á los puertos principales no permite cargar los buques destinados á ultramar, de modo 
que tienen que salir en lastre ó á media carga. 
Las importaciones para Puerto Príncipe disminuyen de algunos años á esta parte, y á las 
exportaciones les sucede lo mismo; es decir, que el comercio en general disminuye. De un valor 
medio anual de 195,514 pesos que ofrecieron las primeras en el quinquenio de 1826 á 1830, 
aumentaron á 232,626 en el segundo, y bajaron al de 201,692 en el último de 1836 á 1840. Las 
exportaciones que en el primer periodo ascendian á 83,573 pesos, subieron á 98,682 en el segundo 
y á 108,406 en el tercero; pero este último pequeño incremento fué debido al de tres años del 
quinquenio, pues en los de 1838 y 1839 bajaron al término medio del primer quinquenio. En estas 
transacciones el comercio nacional, que se hace todo en buques nacionales, y el extrangero en la 
misma bandera, son los que disminuyen, habiendo bajado las importaciones de la península hasta 
