COMERCIO. 53 
ceses y $4 de otras potencias, inclusa la España; en los segundos 27 franceses y 24 de otras 
naciones. El tonelage de los 27 buques franceses entrados en 1840 en la isla de Cuba fué 
6,102; los 24 españoles y extrangeros, de la misma procedencia, midieron 4,339, 6 sea entre 
ambos un total de 10,501. Los 61 buques franceses salidos de los puertos de Cuba para Francia, 
en el mismo año, midieron 13,136 toneladas, y los 54 españoles y extrangeros 6,187, 6 sea un 
total de 19,323 toneladas. Por último, los estados publicados en Francia dán el pormenor por 
separado de los buques franceses y extrangeros entrados y salidos, segun los puertos de su orígen 
ó destino en la isla de Cuba; y fueron procedentes de ella : 
Franceses : salidos de la Habana........ooooo..oooo... 22, 
De Santiago de.Guba o. e. srasni a a I 
De otros diez puertos menores.....000 0000000000000 17. 
Extrangeros, respectivamente : 
33 12 9. 
Buques franceses salidos de Francia para la Habana..... 15. 
Para Santiago de Cuba..............o. 
cGododdoooodo ld 
Para otros diez puertos......... 
Extrangeros del mismo orígen expedidos para iguales destinos, respectivamente : 
18 4 2. 
En la Habana, pues, las negociaciones francesas de entrada y de salida hechas por medio de 
buques franceses, serian mas considerables que las hechas por buques españoles y de otras 
potencias, si solo se considerase el número de embarcaciones. Pero este resultado no es exacto, 
porque los buques franceses ya entrados ya salidos en la Habana, aunque en menor número que 
los otros, midieron mas toneladas, lo cual modifica la consecuencia y tiende á demostrar que á 
lo menos en el volúmen es mayor la importancia de las transacciones del comercion francés en 
propia bandera, lo mismo en la Habana que en todos los puertos de la isla. Tal es la ventaja que se 
obtiene de poder comparar datos tan especificados como los que extractamos de los documentos 
oficiales franceses. 
COMERCIO DE LAS CIUDADES ANSEÁTICAS. 
Para apreciar la importancia de las relaciones mercantiles de la isla de Cuba con los puertos 
de Hamburgo, Bremen y Lubeck, nos hallamos aun mas embarazados que para las de las tres 
grandes potencias que acabamos de presentar, porque no solo es mayor la causa del error 
resultante de tomar los valores cangeados por los buques de un pais como valores efectivos de su 
respectivo comercio, pues nos faltan datos oficiales para conocer aproximadamente las diferencias 
de ambos cálculos, sino que además aquellos puntos siendo inmensos depósitos de frutos y mer- 
cancías del mundo entero, resulta mas difícil el descubrimiento de las procedencias y destinos. 
En tal estado, haremos solo algunas ligeras reflexiones sobre las cantidades cangeadas por los 
buques á que nos referimos. 
Comparándolas en las tres épocas ó quinquenios que recorremos, se nota que fueron mas 
considerables las importaciones en el primero que en el último. Ascendieron en aquel á un valor 
medio de 1,357,901 pesos, y aparecen en el dia solo de 439,809 pesos, equivalentes á 2 po/, de 
las importaciones generales ó á 2,6 p°/, de las que hacen todas las potencias extrangeras reunidas. 
Consisten las exportaciones de la Alemania para la isla de Cuba en telas de hilo, como listados, 
arabias, bretañas, estopillas, coletas y rusias; ginebra, jarcia, cristalería, etc. Conociendo el 
adelanto conseguido en la fabricacion de todos estos artículos por los alemanes en los últimos 
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