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 gaso, Gcmil Manzalek, aumcntatc fors' anco da quelle die 

 dal Mar Rosso potesscro csscr introdoUe nei laglii aiiiari 

 c da questi nelf anzidetlo lago Matizaleh, come notano gli 

 ancora nomiiiati ingegneri egiziani Mongel-Bey e Lisant- 

 Bey, eio posto, erede I'ingegn. Casoni die se ne polra coii- 

 seguire il dcsidorato scopo, ma ritiene clie non solamcnlo 

 la manutenzione di quel nuovo porto san'i penosa pel co- 

 stantc assedio delle torbide fluviali e delle sabbie marine, 

 ma che egli sara di assai difficile accessibility quand'ancho 

 aodassc provveduto al di fuori e garanlilo di anlemurale o 

 luogo di rifugio, ove i bastimenti possano sicuramente af- 

 ferrare ed ivi rimanere fmo a tempo opportuiio, e munilo 

 eziandio di altrc opere come e di solito usarsi ove si tratli 

 di porti di questo genere veramente pai'ticolare. 



E qui r autore locca appena dell' altro porto a Suez, le 

 cui topiche condizioni vengono rappreseutate assai migliori 

 die non quelle di Tineh sul Medilerraneo. 



Soggiungc poi die tutte queste avvertenze non saranno 

 al certo sfuggite alle clucubrazionidella illustre Commissio- 

 ne internazionale, che per sua parte no avri'i jireavvisati i 

 rdativi provvedimcnti trattandosi di cose evident! e di fatto. 



Dopo aver ricordato die ne' proprii studi non locc6 

 punto i parlicolari che nella progettata comunicazionc dei 

 due mari possono interessare la polilica, I'economia, i rispet- 

 tivi rapporti coramerciali delle nazioni che nella comunica- 

 zione medesima ponno avcrvi speciale intercsse, ma che si 

 e limitato a solo cousidcrare la parte tccnico-pratica, I'in- 

 gegnere Casoni mette flue alia lettura con queste parole : 



Se le mie congetture e queste dcduzioni sono attendibi- 

 li, voi^ signori, potete essenic giudici. Bramo conoscere il 

 parere del chiarissiiiio nostro cavaliere Paleocapa, se pero 

 ai due puati da me suesposli egli vi a&segna quell' impor- 



