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fl Iragitto pei'6 della valigia postale, e de' viaggiatori 

 per la strada brevissima dellistmo basto a far risorgere piu 

 vivo il desiderio di ricondurre per questa vta il commercio 

 deir Indie, e pcrchi; I'espericnza pratica e piu potente a 

 persuadere dello dimostrazioni leoriciie, e percbe dalla 

 celeriUi, daU'economia e dalla sicurezza iiiaggiorc iie erano 

 auuicntale le relazioni, cosiccbe crescendo le ordinazioni 

 in numero ed importauza ne veniva sempre maggiore ec- 

 citamenlo a vaste operazioni commerciali (i). 



Convenne adiinque pensare a meltere in comunica- 

 zione direUa i due mari. La livellazione reciproca eseguita 

 da M.'" Bourdalouealtraverso ristmo da Tineb a Suez diedc 

 per risultamento uniforme cbe Taltczza media delle acque 

 del mar Rosso e superiore sollanto di 08 centimetri all'al- 

 tezza media di quelle del Mediterraneo, cosiccbe a seconda 

 dei venli e delle maree il mar Rosso talvolla si alzera sopra 

 il livello del Mediterraneo ancbe piia di due melri, ed altre 

 volte questa differenza potra ridursi a zero e divenir ancbe 

 negativa, per cui ancbe le correnli partendo da Suez entre- 

 rebbero alteruativameute nel canale e ne uscirebbero in 

 senso contrario con delle velocita variabili. 



Malgrado tali risultamenti favorevoli M.'' Talabot propose 

 la costruzione d'un canale della profondita di otto metri da 

 aprirsi Ira Suez, il (lairo ed Alessandria, e fu solo nel 1844 

 cbe >!.>■ FcrdinandoLesscps pensoallacomunicazioue diret- 

 ta, e con rara costanza persistelte nell'usar ogni mezzo per 

 mandar ad effetto un desiderio di molti secoli colla fonda- 

 zione d'una compagnia universale del canale marittimo di 

 Suez. Si nomin6 una commissione d'ingegneri civili e 

 raarittimi, d' idrograti e d" ufficiali di marina delle principali 



(1) Rev. conlemp. Vul. IX, f. 40.. png. 191. 



