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doversi pensare alia coslriizione dun dock sul modello 

 di qiielli d'lnghillena, come consigliava il Zannini,provve- 

 duto di maccliine per il carico e scarico delle merci e 

 d'ogni opcrazione relaliva, diretto da una sola amministra- 

 zione responsabile per Tuso di tuUi. Dovrebbe esser posto 

 nei quattro chilomelri fra il porto e la cilli!i, scavarsi ea- 

 nali ed agevolarsi coi piroscafl I' ingresso delle navi nella 

 cilti e reader facile da quests il Irasporto delle merci alia 

 strada ferrata ed il carico sulle locomotive. Allro vantaggio 

 dei docks sarebbero le ivarrants, o cedole al portatore, 

 che sarebbero datedallamministrazionealdepositatore delle 

 merci, nelle quali fossero cosi esatlamente classificate da 

 potersene fare vendita e compera senza vederle ed esami- 

 narle, epossano servirein una crisi commercialepercedere 

 le merci pagando sollecitaraente il creditore, dal che ne 

 verrebbero facilitati i negozi. Vorrebbe poi che si promo- 

 vesse a cio una societa anoniraa, della quale fosse azionista 

 lo stesso Comune di Venezia, e cosi si sarebbe provveduto 

 alia facility ed alia sicurezza. Consiglia pure I'istiluzione d' un 

 peso pubblico nell'interno dei docks che potesse servire di 

 prova presso i tribunali e verso ramministrazione delle 

 strade ferrate senza che i negozianti sieno obbligati a va- 

 lersene: d'una banca di sconto, che emettesse biglietti ; e 

 finalmente che si forraasse una socielJi per promuovere le 

 navigazioni venete, ovvero si unissero dei forti capitali al 

 Lloyd, il che sarebbe miglior avviso, secondo I' autore 

 della Memoria, del fondare una nuova societa per togliere 

 una concorrenza ad ambidue dannosa, ed implorare final- 

 mente un sussidio dal governo, che ne acquisterebbe no- 

 tevoli vantaggi. 



Viene quindi ai provvedimenti legislativi c doganali. 

 (Capo XVI). Vorrebbe agevolalo i! processo nelle cose 



