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mercantili e soprallutto in quelle del navigare, meno lenti i 

 process!, sostituendo il processo pubblico ed orale al priva- 

 to e scritto, e ne da ad esempio il riparto d'avaria e gli 

 effetli conseguenli all' asta giudiziale duu bastimento. II 

 codice francese ia vigore tra noi, per le cose mercantili 

 essere troppo ristrettoe laconico,discordaredai principjde! 

 nostro dirilto civile, e mal potersi conciliare coU'editto poli- 

 tico di navigazione. Un'unicalegge per le cose mercantili, e 

 sopraltiilto niaritlime, renderebbe meno iuceppati i negozi, 

 pill vivi i porti, c piii cercati dagli stranieri. 



Altro raiglioramento sarebbe render piu facile la facoltS 

 del navigare, togliendo nei liiniti diversi ora slabiliti dalle 

 distinzioni arbitrarie ed inutili di Inngo corso e di grandc o 

 piccolo caOottaggio. Suggerisceun regolamento del prestito 

 marittimo, implora liberali provvedimenti nei dazii in guisa 

 che il commercio nonne sia troppo aggravato,il contrabban- 

 do non violi continuamentela legge edil negozianle non sia 

 obbligato a ehit'dere un prezzo troppo elevato. Vorrebbe lo 

 spaccio favorito da un tenue dazio parlicolarmente sui 

 prodotti asiatici, e cost vorrebbe diminuiti gli ostacoli da- 

 ziarii ancbe per gli sbocchi della Svizzera e del Piemonte, e 

 crede che la facility di quei traflici ben lungi dal compro- 

 rnettere la pace fara cessare un gran movente ai mutamenti 

 politici. 



Viene in appresso un capitolo suit' istruzione economi- 

 ca, cbe saltiamo a pi6 giunti per essere assolutaraente estra- 

 neo alquesito; e passiamo all' ultimo nei quale s' occupa 

 deir ultima parte del ploblema, ch' e dei canoni di diritto 

 internazionale, che dovrebbero essere applicati al nuovo 

 canale. 



Comincia dal dichiarare dover essere proprieta della 

 Porta, perche entro i confini de' suoi dominii e non ammette 



