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 aumenta it numero dei motivi che lo confermano nella 

 espressa senienza di riprovazione. 



Passa poi il commendatore Cialdi a considerare la 

 strutlura, la forma ed i maleriali prescelti ed impiegati 

 dall' ingegnere Poirel in quella sua coslruzione. Fa in prima 

 osservare cbe ha preferito valersi di massi di smallo, 

 di cui incompetentemente se ne proclama inventore ( lo 

 che altrove Cialdi stesso ebbe a dimostrare), affondati ad 

 annegamento ed a lunga scarpata, dopo aver esperimentata 

 T insufficient de' sistemi in uso, e dopo aversi convinto 

 cbe T efficacia di quello da lui adoltato non ammette piii 

 dubbio alcuno. 



A queste asserzioni dell' ingegnere Poirel male si 

 adatta il ebiarissimo Cialdi, e per ismentirle reca in mezzo 

 il parere espresso neb" anno 1840 da una commissione 

 composta degli uomini pin preelari in idrauliea e nautica 

 cbe I' Ingbilterra possiede, e nominata dal governo britan- 

 nico, quando si e dovulo studiare e giudicare varj progetti 

 compilati per dare a Dover un gran porto, la quale, sentito 

 il parere consultivo di altri uomini distinti, flnalmente 

 pronunziava, che, ove si tratti di mob esposti al mare, que- 

 sti debbano essere coslrutli dimura regolari quasi verlicali, 

 ed a scaglioni in base, rigettando 1' impiego di ampie scar- 

 pale ad annegamento, siccome quelle che facilmente ven- 

 gono scalzale dai flutii, scomposte, avvallate, diroccate: ne 

 reca ad esempio le infauste vicende della diga di Cherbourg 

 e di quella di Plymouth ; ed appunto in tal modo vennero 

 intrapresi i lavori pel porlo di Dover liuo da circa 10 anni, 

 con oltimo risultamento. 



A questo punto 1' ingegnere Casoni dichiara che per 

 recentissima prova di fatto egli pure e condotto a cont'er- 

 mare il fatale vaticinio del Cialdi riguardo all' esito dei 



