— 152 — 

 posizione cui quel la il vuole ridolto, o avanzare verso (jucl 

 punto preciso ove !;i corrente dirigesi. 



Non ha in vero l'acronauta altro appoggio contro al 

 quale m tare ed appuntellarsi per resistere in (pialche mo- 

 do alia forza del vento, per raodificarne I'azione, die que- 

 st' aria niedcsima, ed appunto aservirsi di questo appoggio 

 mirarono tutti coloro cite tentar vollero di condurre gli ae- 

 rostati in direzione alquanto diversa dal vento. Siccome le 

 pale del remo o delle rnote dei piroscafi, mosse velocemen- 

 te ncll' acqua, incontrano resistenze bastanti a spingere in- 

 naozi le barche, cosi pensarono alcuni a muovere as- 

 sai velocemente grandi pale, o specie di ali uell'aria ; al- 

 tri pensarono valersi delta resistenza stessa die incontra 

 il pallone nel suo ascendimento, o nella discesa, e alter- 

 naodo I' una eon I' altra, e servendosi di vele inclinate, 

 proposeio di ottenere la direzione desiderata a quel naodo 

 die le navi bordeggiando, beuche obbliquamente, pure 

 vanno avanzaudo verso il punto, cui son dirette, quantun- 

 quc il vento spiri quasi contrario all' intrapreso cammino. 



La dilierenza die principalniente distingue un globo 

 imnierso uell'aria, e mosso da quest' aria niedesima, da una 

 barca die galleggi sull' acqua c sia mossa dall 3 aria, sta 

 nella maggior resistenza die incontra quest' ultima nella 

 parte inf'eriore per la densita del mezzo die la sostiene, 

 eosicche si ha ivi un appoggio a volonta ; ed un piccolo pia- 

 no inclinato, com'e cjuello die cosiituisce il timone, basta 

 a fame girare opportunamente la pena. Voile il Trevisan 

 ridurre ad analogue circostanze i^li aerostati, approfittando 

 della varieta delle correnti die ad altezze diverse s' in- 

 contrano neir atmosfera. Sono queste prodolte dal conti- 

 nuo mutare <lella tempcratura dei different punti della 

 terra e dall' cvaporarsi in alcune parti d'ingenli masse di 



