DEL PROF CARLO CONTI 1 53 



per tener conto delle passivita, per cui staremo alle regole del Pam- 

 bour per determinare complessivamente tutte le resistenze. 



II. Sul movimenio delV eccentrico e del cappello. 



14. Ciiiamo cappello quella parte della locomotiva che serve alia 

 immissione del vapore entro il cilindro, cioe quella valvola che i 

 Francesi chiamano tiroir . Quando la biella dell' eccentrico simperna 

 direttamente col tirante del cappello potremo applicare all eccentrico 

 tutlo quello che si e detto della manovella, anzi potra farsi questo 

 con maggiore semplicila attesa la picciolezza della corsa riguardo alia 

 lunghezza della biella. Cos! chiamando e Teccentricita, y! F angolo che 

 forma la linea di eccentricila colla posizione fondamentale a sinistra e 

 c il viaggio corrispondente del cappello ; avremo V equazione 



i , 



c = 2 esen' — a . 

 2 r 



Se poi ammettiamo che F eccentrico sia avanzato di un angolo « sulla 

 manovella avremo 



i 



c = 2esen* — (ct + /J.) ; (12) 



cosi per ogni valore di y. sapremo indicare il silo del cappello e dello 

 stantuffo . 



A cappello senza orlo, cioe tale che I 1 ala sia uguale all' aperlura 

 della luce d 1 immissione e senza precessione, abbiamo a == 90° ; la lar- 

 ghezza della luce uguale ad e. Facendo nella nostra formula x — 90° e 

 poi p. = 0, 90, 180, 270, 560 avremo c = e, 2e, e, 0, e che e 

 quanto a dire il cappello e avanzato di una fase suirembolo. e la 

 luce comincia ad aprirsi quando lembolo si stacca dal fondo poste- 

 riore, rimane aperto per tutta la corsa, dopo di che si chiude. Simile 

 giuoco fa l'altro. Per ben attcndere a questo, bisogna notare che se- 

 condo la nostra formola il cappello bisogna che cammini di e dal sito 

 fondamentale perche arrivi a filo della luce, che fino a tanto che c > e 

 la luce e aperta: ecco che per ¥ angolo y. da 0° a 90° e c compresa 



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