DEL PROF. CARLO CONTI i 89 



60. Tcrniincremo queste ricerche, disposte piu a mostrare l'im- 

 portanza del soggetto, che a svilupparlo, notando die a macchina cor- 

 renle per 24 o 26 chilometri all'ora, a scarico precedenle il termine 

 della corsa per 2o o piu gradi, forse non si andra molto lungi dal 

 vero ammeltendo che il vapore si equilibri coll' atmosfera, onde al- 

 rembolo che ritorna sia solo d'ostacolo la pressione atmosferica. Se 

 queslo fosse, apparirebbe manifesto il vantaggio dello scarico prece- 

 dente il termine della corsa, mentre tutta la spinta che esercita il va- 

 pore appuntandosi conlro V embolo e nel senso in che si nuiove, di- 

 venterebbe forza vantaggiosa, tutlo al contrario del sistema col quale 

 si sfoga il vapore a corsa compiuta. Cosi il vantaggio riesce doppio 

 di quella quantita. Per fare un esempio metliamo che la tensione me- 

 dia sia di due almosfere, che il cammino dell' embolo sia di 5 cen- 

 timelri, la sezione del cilindro di cenlimetri quadrat! 84i>, ed avreb- 

 besi un effetto di o2, 59 dinami e di 105 sarebbe la differenza fra 

 i due sistemi. 



VI. Sul periodo di contropressione, di compressions 

 e di controspinta. 



61. Quando T embolo torna indietro deve cacciare innanzi a se il 

 vapore che ancora si trova nel cilindro. Se il vapore fosse ridotto alia 

 pressione atmosferica bastcrebbe considerare la spinta valutando la 

 tensione effettiva in luogo deirassoluta, ma secondo il Pambour quel 

 vapore che fugge ed e inseguito dalF embolo va preso ad una ten- 

 sione media che dipende dalla velocita della corsa, dalla vaporizza- 

 zione, e dall'apertura dello scaricatore. Secondo il Pambour la contro- 

 pressione e in ragione diretta de' due primi elementi, nell 1 inversa 

 del terzo, ed a condizioni ordinarie equivale ad un quarto di atmo- 

 sfera oltre Testeriore, che vuol dire quando si considera la tensione 

 effettiva del vapore premente bisogna calcolare contropremente un 

 quarto di atmosfera. Su questo dato il Mathias ha messo a confronto la 

 contropressione in molte macchine. II Colombani, come abbiamo detto, 

 trova la contropressione equivalente ad una media molto maggiore. 



