DEL PROF. CARLO CONTI I 99 



, , , lOOO.u „ , , 



mato sara rappresentato da V\ laonde avremo 



TT D 



4000. v S 



irD a. + (8 : 



ossia 



(c) 



1000 V(* + j3n) 



76. Queste tre equazioni noi crediamo di dover sostituire alle 

 equazioni del Pambour, perche Ie condizioni della precessione e de- 

 gli orli nel cappello mutano stranamente Ie condizioni di distribu- 

 zione e di consuino del vapore. Ne si potrebbe spiegare perche il 

 Mathias dopo avere analizzato con tanta minutezza il lavoro utile do- 

 vuto ad un litro di vapore a quatlro almosfere per molte macchine, 

 dopo aver messo la tabella di confronto veramente istruttiva, nella 

 fine dell 1 opera abbia riportato le formule del Pambour che suppon- 

 gono il semplice avvicendarsi della spinta e dello scarico nel lavoro 

 di una Locomotiva. 



77. AU'uso di queste formule ci rimane da determinare i due 

 coefficienti « e /3 che concorrono a formare lespressione della den- 

 sita del vapore ad n atmosfere effettive. Altra volte abbiamo assunto 

 Fcspressione 0, 000o9 +0, 00067 . e essendo e la tensione effettiva 

 espressa per cenlimetri di mercurio. Per tradurla ad » atmosfere as- 

 solute dobbiamo fare e = 0, 76 (u — 1), onde avressimo 



0,00008 + 0,00051 .n 

 per cui sarebbe 



« = 0,00008 , ,3 = 0,00031. 

 Abbiamo usato di tali valori nella discussione sullo scarico per- 

 che 1' andamento di densita fosse piu giusto nelle basse tension] . 

 Adesso troveremo i valori di «, /3 secondo i dati della formula del 

 Pambour per adottarli nel calcolo della Locomotiva. Secondo il Pam- 

 bour e $ = 0, 0001421 -f- 0,0000000471 .p esprimendo con p la 

 pressione assoluta in chilogrammi sul metro quadrato. Sara percio 

 ^ = 10534.)* ossia B = 0, 0001421+0, 0004867 . n 



