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lalo quel piogo^ I'i. r. Istituto delibcra di pubblicare 

 uegli Atli quella scrittura. ch' e la segucnte: 



Rin(Mt('ii(lo clie iin corpo cune;ilo collocalo in un fosso 

 soffre un nltrilo niollo maggiore di (jiiello vhe aviehbo se 

 prcmesse sopi'a di un piano orizzonlalo, e rifleltendo che i 

 rapporti fra T allrilo di seconda o terza specie rimangono 

 fia loro gli stcssi in aml)educ i casi, mi 6 sembrato die 

 agevol eosa fosse 11 far raontare un piano ascendente ad 

 un looomolore, qualora le sue ruote niotrici e quelle del 

 cai'i'o fossero nella periferia <lei!e due faccie cuneate c die 

 si facessero entrare in rails della slessa coniciti. 



II mezzo peio sembrandomi Iroppo semplice per po- 

 terlo credere sfuggito a lanli alti ingegni cbe da Steplien- 

 son in poi sonosi di quel meraviglioso congegno occupali, 

 non fu se non per togliermi un tiechio die m" inquielava 

 die feci coslruire in piecole dimensioni due ruole di legno 

 cuneate simili alle due molrici di un locomolore inGsse 

 in un asse avente nel mezzo una gola entro cui si potessc 

 avvolgere una feluccia,ed un piano iiiclinato per osservare 

 se quando I'aiigolo d'indinazione non perraetteva piii alle 

 ruole di monlare sopra i rails comuni, avessero polulo 

 ascender*' roleando sopra i rails fessi, e resperimeiilo mo- 

 stro cbe le ruote die sdrucdolavano sopra una debole in- 

 clinazione poste sui rails comuni, roleavano ed ascende- 

 vano poste sopra i rails fessi sopra una inclinazione molto 

 maggiore: e che lo stesso succedeva quando si faceva il 

 fesso nella ruola ed il cuneo nel rail. 



E fu allora die da tale esperimento parveiiii cbe si po- 

 tesse infeiire: ' ' ' " ' "' ' 



1." Che medianle i rails fessi e le ruote cuneate, o le 

 ruote fesse c i rails cuneati, lasciaudo i convoijli sulle ro- 



