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 dellu caleiui decamlii, I' auine.iilo che ne verrebbe ai coii- 

 siimi europei, la regolarila nolle provvisle, e eonie, a suo 

 avviso, avi'citbe polenza Tapertura del canale di togliere 

 la differenza eiiorinc nei consuaii di aicimi prodotli tisia- 

 tici, che havvi fca gli abilanti delle parli orientali ed oc- 

 cidenlali d' Euiopa nel tempo slesso clie accrescerebbe la 

 produzioiie dell' Asia, e Gnalmente il commercio di circolo, 

 del quale enuinera i danni, si Irasiutiterebbe in quelle di 

 cons u mo. 



Pone line alia prima parte esaminando la proporzione 

 nella quale preiuleranno parte ai vantaggi nella produ- 

 zione e nel consumo i varii paesi d' Europa per I' aprirsi 

 della nuovii via. 



Nella seconda parle eomincia a diseorrere dell'antiea 

 prosperila del eommercio veneto proniossa dalT opporlu- 

 nita del sito, e sostenula e fatla maggiore da paci e guerre 

 sapienlemente promosse, e coneluse con privilegi ed allar- 

 gamenti de' traflici, non inlerrotta dalla eadula dell'lmpero 

 bizantino, ma aceresciula dagli seali, coi quali si assicura- 

 va il primato maritlimo nel Mediteiraneo, 



A codesli vaulaggi aggiugnevasi quelle pure grandissi- 

 rao d'aver Venezia in quel tempo sopra gli altri slali di 

 Europa un governo fermo, ospitale e liberalissimo eogli 

 stranieri, per eui divenne, al dire del Giogalli e del Verri, la 

 dogana universale delle ricchezze asiatiehe, ed il punto d'ap- 

 poggio fra I' Europa e I' Asia. 



Se non ehe col crescere delle ricchezze divenne minore 

 I'attivittj, ed impigrirono i Veneziani, quand' era uopo met- 

 tersi tutti in opera per paralizzare il danno uiortale che 

 lore portava la scoperta del Capo, la quale fini a streraar- 

 li di forze cosi che morirono di sfinimento. 



E qui lautore prende ad esame io stale della naviga- 



