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 e farsi intennediarie a scontarc i titoli di pegno. Quanlo 

 alle leggi dogaiiali ne deplora la moltiplicita o T iiiviluppo, 

 r antagonisnio loro al iiaturale sviluppo delle industrie no- 

 stre, c le difficolta nell' iiUrodiizioiie delle maocliino, consi- 

 glia la seniplilicaziono delle dichiarazioni di transilo, una 

 procedura piu spedita nelle iiivenzioni di raerci, e la cessa- 

 zione delle visite periodiciie agli escreizii soggetti a oontrol- 

 leria, e linaliiiente minorazioni di dazii per le sete ed i filali 

 di colono e di lana. 



Ne minor confusione lainenla nelle leggi marittime^ 

 delle qnali desideriamo non solo un eodice, ma ben anehe 

 una legge iinica, chiara e conformeaH' andamento sollecito 

 e libei'o di qiianto vi si atlieiie. Non crede possibile una leg- 

 ge marittiina eonuine a porti del mar Germanieo e del- 

 r Adriatieo, per la differenza delle condizioni dei luoghi, e 

 degli antichi costurai, e per ultimo indica le riforme da por- 

 tarsi alle leggi mereantili. 



Affinche poi liitti qiiesti provvediraenti abbiano il loro 

 effello pienamente, couviene cbe buone e facili vie riunisca- 

 no Venezia al reslanle d' Ualia. Colle nostre linee di navi- 

 gazione interna incomplete e difficili non abbiamo una 

 romunicazione da uno all' altro lido. Esisterebbe questo 

 per Venezia al Po ed al Ticino lino a Milano, da dove per 

 il canale della Martesana e T Adda si giugnerebbe a Cliia- 

 venna in capo al lago di Como, e per il Naviglio grande al 

 lago Maggiore, e per T AIpe a Coira. 



Questo scopo si olterrebbe ove si togliossero gli oslaco- 

 li fisici e finanziarii, e si ponosso in atto il progetto del 

 Lombardini di congiungere la navigazione della Lombardia 

 orientate coll' ocoidentale in nn solo sistema, faceado die i 

 quatlro laghi coraunicassero fra loro e col Po e Mdano, 

 e coi centri precipui del commercio inlerno. Si potrebbero 



