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cosi condurre le ineiri dall' Adriatico con niinimo eosto ai 

 piedi dei gioghi che dividono 1' Italia dalla Svizzera. 



Di niaggior importanza aiicora e il compimento della 

 strada ferrata che la unisca a Geneva ed un' altra che 

 metta alle LegazionI, e per ultimo che il tronco ora com- 

 piiito fino a Bolzano si continui, e valicato il Brenner con- 

 giiinga la Venezia alia Gennania meridionale. 



Suggeriscc in fine alcuui provvediuienti, perche I' emi- 

 grazione germanica, che si fa oggi pei porti del uord aves- 

 se a volgersi nei nostri. 



Venendo all' ultima [tarte stima necessario, che con un 

 patto internazionale si provveda e si dia stabilita alia sicu- 

 rezza ed ai Iraffici nel mar Rosso, e che con altro patto si 

 mile si assicuri la franchigia e la parity dei pedaggio per le 

 navi di tutle le nazioni, e sebbene colla piopriela del ca- 

 uale spetterebbe alia Porta il diritto d' irapero, pure, trat- 

 tandosi di popoli non cristiani, vorrebbe che la giurisdizione 

 e polizia sui legoi mercantili, e cosi pure quella sulle fatto- 

 rie luiigo le rive fosse interamente devoiuta ai govern! 

 de' quali portano la bandiera. Consiglia I' erezione di case 

 di rifugio, inveisce contro il cosi detto diritto di naufragio, 

 che chiama, a ragione, un'offesa alia legge naturale. — • Ne 

 vuole si dimentichino i piloti ed i fari, libero il servirsi 

 de' primi a clii piaee, e da pagarsi i secondi coi pedaggi. 

 Un consiglio di commercio composto dei consoli tutti delle 

 nazioni europee dovrebbe costituirsi con nonne trac- 

 ciate dal diritto internazionale a conciliare le questioni 

 che sorgessero nei porti del mar Rosso o lungo il cana- 

 le, e definire come arbitro quelle altre che gli venissero 

 rimesse. 



Pon fine aecennando a gran tratti, secondo questi prin- 

 cipii, le disposizioni invocale a tutela del trdffico internazio- 

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