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uale da stipularsi in uu tratto fra gli stati marittimi d' Eu- 

 ropa c la Porta. 



A pronunciare un giudizio conveniente ed imparziale 

 su questa menioria, e duopo prendere in esame categorica- 

 menle distinli punti di essa, e sono: 



I. Le generality di scienza economica die I' aulore io- 

 voca e svolge, come Iroveranno applicazione di fatto nel- 

 Tapertura della nuova via per T istmo. 



II. I vantaggi che a seconda delle diverse condizioni 

 geografiche potranno ritrarne rispettivameate i diversi Slati 

 d' Europa, od almeno i prineipali. 



III. Le specialitci della Venei'Ja elo studio dei provvedi- 

 menti econoniici e legislalivi netessari per reuderla parte- 

 cipe ai benelici della grande irapresa. 



IV. U valore dei sussidj storici dall' autore invocati per 

 porre in rilievo condizioni che furono, condizioni che sono, 

 accennando alle cause dei lamentati mutamenli. 



Sul primo punto I' autore e abbondanle, e vero ; stabi- 

 lito il principio ineluttabile clic una via rolta produce ri- 

 sparmio di tempo e di spesa, era spontaneo il dedurre da 

 questi due scopi economici tulle quelle conseguenze clie in 

 economia logicamente ne derivano, cioe diminuzione del 

 capitale di riservo, agevolamenlo di credilo, certezza d'arri- 

 vi, abbondanza niaggiore e nieno costosa di malene prime 

 fornite dall" India alTalimento dell' induslno europee, ac- 

 cresciuti ammassi induslriali curopei destinati alii spaeci o 

 del raercato interno o dell' esterno indiano, o degli scali 

 intermedj, Tutti questi punti di vista sono dall' autore lu- 

 meggiali con principii di scienza soda ; nessuno saprebbe 

 contestarglieli, pcrchc il fatto del canale, quaodo aperto, 

 costituirebbe la prova sperimenlale di ciascuno conferman- 

 do le razionalita della teoria. 



