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K cerU) die i paesi dell'Adriatico, e di tutlo il Meditor- 

 runeo lusciali in dispartc dal viaggio dell' Iodic, clie si fa 

 ora pel Capo, devono aggiungere tutta la diffcrenza delle 

 spese di trasporto al valore doi lore consuaii^ e quiiidi de- 

 vono nei'cssarianienle diminuirli. E certo chc gl' Inglesi 

 lianno ora ildoppio vanlaggio di tiasportarc i loro prodotti 

 air Indie per una luinore distanza e di Irarne con una spesa 

 ininore le cose eouipratevi. I paesi adunquc posli lungo il 

 Mediterranco sono nella necessity di reslringere i proprii 

 consumi aggravati d' una spesa ben niinore per gl' Inglesi. 

 Non si pu6 nei nostri porti aver prolilto da una naviga- 

 zionc diretla all' Indie : poiche troppa porzione del nostro 

 capilaledovrebbe convertirsi in mezzi di trasporlo, e quindi 

 dobbiamo perdere una porzione dei noslri prodotti per farli 

 trasportare dai uoleggiatori di Londra e di Liverpool, ove 

 non solo si coucbiudono con faciliti'i le compre, ma trovasi 

 eziandiu 1' opportunita dei noleggi. Finalmente i! consumo 

 si acerescerti in via assoluta, perche la materia prima non 

 solo diniinuira di prezzo,nia si accrescera, potendosi esten- 

 dere senipre piu nell' Indie la eollura del cotone di raano 

 in mano cbe,diminuendosi le spese del trasporto ed accre- 

 scendosi la concorrenza, il proQtto della eollura sara mag- 

 giore: tanlo cbe potendosi prima coltivare il cotone in 

 quelle terrc in cui il prezzo della coltura non accede i 26 

 fr. 37 c." per etlare, si potri poi estendere anche sulle terre 

 in cui per la coltura ricbiedesi una spesa raaggiore: perchti 

 il soprappiu speso nella coltura viene compensate dallo 

 spaccio maggiore e dalle spese minori. Qucsta considera- 

 zione dedotta solamente da un abbrcviamento del viaggio 

 acquista maggior valore ove si pensi cbe in addielro non 

 fu promossa nell' Indie la coltura del cotone con quella ii- 

 berta che a tutte le tolture e necessaria. 



