— 707 — 



Egli 6 certo eziandio che potendosi avviare da tutti i 

 poiii europei il commcrcio dirctto coll' Indie, tanto i con- 

 suini qiianto le produzioni d' una gran parte d' Europa si 

 scioglieranno dalle inflnite spese di che sono sopraccaricati 

 i nostri cambii col farsi indirettaraente e coll' avere noces- 

 sitii di far capo nei soli porti inglesi. Anche piii sopra ac- 

 cennai questo rilevanlissimo fatto ; ma iraporta tuttavia 

 considerarlo piu specialmente, e conoscere come il canale 

 di Snez porteri al commcrcio dell' Europa coll' Asia quel 

 vantaggio rilovantissimo che vediamo tuttodi conscguito nel 

 commcrcio interno d' Europa dalle strade ferrate. 



E notissimo il fatto chedopo compiule leferrovie si rian- 

 nodanoi tral'ficitra iproduttorie i consumatori senza neces 

 sitci di far centroin unafierao inunemporio; tanto che, p es. 

 le fierc di Lipsia sono di anno in anno assai meno frequen- 

 late che nel passato. CoH'avYiarsi quindi i traffici diretti 

 coir Indie si risparraieranno non solo dirilli di commissio- 

 ne, di piu saremo toiti al pericolo di false speculazioni ed 

 arrischiate in cui i commissionarii hanno interesse di trarre 

 i negozianti: oltrechc, awiando un commcrcio piu diretto 

 potremo meglio provvedere alio spaccio dellc nostre cose. 

 Si considerino i dazii che molte merci devono subire nel- 

 r esportazione da paese a paese, 1' imballaggio, la spesa 

 epistolare, il trasporto a Calais, il rischio stradale, il callo 

 naturale dclla roba in viaggio, la diversity di ragguaglio di 

 peso air cstero, le spese da Calais a Londra, la polizza di 

 assicurazione pel tragitto, le spese di sbarcamento, il ma- 

 gazzinaggio, la sonscria di vendila, la commissione e del 

 credere, il tempo consueto pel pagamento : e si conoscerS 

 come una raerce giunta a Londra e aggravata piij del dop- 

 pio del suo valore primitivo. quindi devesi venderia a piu 

 caro prezzo. Sopratlutlo nel commcrcio dclla seta fu sem- 



