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riiulio quiilorii il caiiiilc sia falto. E pel ciiiuile i Francesi 

 (laraiinu esilo alio lor cose no' pacsi di la tlal Capo, inviaii- 

 do ulla cosia oricishilo d Ali'it-a^ carla, zuccliero raftiiialo, 

 maccliine, prodolli ciiimici ; all' Indie Olaiidosi, vini e tes- 

 suli; alia Ciiia acqiiaviLe, vini, pclli lavoi-ale, pesci' luo- 

 biglic, mode; all Indie iVanoesi, carbon fossile, iiiacchine, 

 iilonsili, legnanie da oostruzione.Le Havre ncUinsiemo delle 

 sue ia)|)oi'lazioni di 12,701 niilione di franchi ha oggidi 

 per principale oggello del siio coniinejrio il cotone, poi 

 coir ordine seguente le derrate eoloniali, le pelli gregge, le 

 lane; e Marsiglia, ne'suoi I 1,328 milioni ha sete e cereali 

 in principalila, e parlecipa anch'cssa airimporlazione delle 

 pelli e delle lane, nia non piio compelere con Le Havre pel 

 colone, ed ha le dei'ratc colonial! solo nel seslo grado. Seni- 

 bra invece die dopo il canale di Suez tali proporzioni deb- 

 l)ano nuilarsi, come pure che le sele c le lane non piii sa- 

 ranno la principale imporlazionc a Boulogne, ne ic derrale 

 eoloniali e T indigo a Bouideaux, nc le lane a Dunkerque ; 

 ma di luUo cio sara euiporio ?ilarsiglia. Ora il eommercio 

 franeese con quesli paesi toeca i loO milioni di franchi , e 

 Marsiglia ha la minima [)arte; come dee dirsi eziandio della 

 navigazione, poiche girandosi il Capo da 281 navi francesi 

 di ton. 83,250, sole 80 con -^l^OOO lonnellalc ne fan porto 

 a Marsiglia. Quosla citla pel caro prezzo dei salarii vede 

 d'anno in anno scemare le filalure del colone, c dopo com- 

 piuta )a ferrovia da Le Havre a Slrasbui-go i coloni degli 

 Stali Unili per le filature dell'Alsazia vauno tutli a Le Ha- 

 vre. Marsiglia non trae oggidi dagli Stali Unili die 4,300 

 balle di cotone, quando ne avea piii di 32,000 nel 18-50. 

 Invece s' accrebbe a Marsiglia V imporlazionc del coione 

 d'Egitto; ma ndfinsieme quel porto e ben di gran lunga 

 inferiore a Le Havre quanto a questo eommercio di cotoni. 



