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Dianifalluriera (I). Che il Belgio possa anch' egli eraulare 

 la Francia o I'ltalia uel transito delle cose d' Oriente dai 

 suoi porli al ciiore deU'Europa, non potrebbesi afferniare 

 sicuraraente; lanlo piii che alia minore opportunita de'suoi 

 porti aggiiingonsi irapedimenli non pochi nogli stall tcde- 

 schi. Nel rapporto delT azienda foderale dell.a Svizzera pel 

 -1853 ti'ovo beosi che giungono talora da Anversa alia 

 Svizzera c i cotoni e il calfo del Brasile, ma sulie slrade 

 bavaresi si fa pagare caramenle il Iransilo proveniente da 

 Oslenda e da Anversa, per cui si duvctlelasciarela via direlta 

 di Neissenburg e pigliare la svolla di Mannhoini, ma final- 

 nienle dope aperlo il canale di Suez le provcnienze asiali- 

 che facendo scalo a Venczia, a Geneva cd a iMarsiglia, en- 

 treranno in emulazionevalidissima colle provenienze atlan- 

 ticLe d' Anversa e d'Ostenda. Nel commercio speciale del 

 Belgio cntrano anche oggidi circa IG milioni di franchi im- 

 porlati dair India inglese, da Singapore, dalia Cina, e 2 

 milioni esportali per quesle conlrade, un milione da Java 

 e Sumatra; inollre 142,000 franchi importati dalle Filip- 

 piae, 72,000 diretti all Australia. Ben poco se si paragon! 

 al commercio tolale del Belgio, che somnia a circa 728 mi- 

 lioni; ai quali ha principalissima parte la Francia, poi Ilii- 

 ghilterra, quindi 1' Olanda. Eppure, riguardando la quality 

 delle cose importale nel Belgio per esservi consumate, ne 

 troviarao moltissime che in parte vengono, ma in pai'te 

 ben maggiore potrebbero venire dall'Asia direltaraente, ove 

 fosse lolta quella necessita di fare scalo a Liverpool, a Rot- 

 terdam, a La Havre. II Belgio consuma 8.345,000 chilog. 



(1) Le DOtizie sul commercio del Belfiio son tratte principalmente 

 dal libro cit., sul congresso delle riforme doganali, riunito aBrusseiles 

 nel 1857, e iaW Annuaire sfatistique et historique beige, per Sclieler. 



