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inglese nei cambii di quel popolo, forse non <;• lontano ua 

 avvenire cbe avviandosi dai navigatori itnliani un commer- 

 oiodiretlo oollliuliene sarti provvcdiito quel popolo latino, 

 a noi rollegato per comunanza d' origine e di dcstini. 



ErUalia dunqiie t' chiainala anch'cssa dalla niiova stra- 

 da deir Iiidie a rinnovare 1' anlica opcrosila ? Ccrtamente 

 potremrao noi averne la piii gran parte di qiiesto Iraffico 

 die s'avvia «u quel mare, sul quale 1' Italia lutia fa porto. 

 Ma anche troppo si magnifiearono questi vantaggi natural], 

 anche troppo fummo lusingali da lodi, anche tjoppo siamo 

 facili ad iinperinalirci die la Uivisfa d'Ediniburgo paragoni 

 11 mercante italiano a quel borgliese di Londra die compra 

 le derrate per la sua famiglia nella vicina bottega, anziclie 

 recarsi a Mincing-Lane, per acquistare una tonnellata di 

 zucchero o di te. So che le nostre coste marittinic si sten- 

 dono a 5843 cbilometri: die i nostri marinai sono ben 

 -130,000 svegli ed attivi, die le Alpi, 1' Apennino, la Cor- 

 sica, la Sardegna abbondano di Icgname da coslruzione, 

 cbe r Elba e la Sardegna col ferro, la valle del Po coUa 

 canapa, le Due Sicilie colla pece danno materia pronta ed 

 abbondante alia navigazione. Ma so ancora che la media 

 capacita delle navi italiane e di sole 50 tonncllate : so che 

 fra paese e paese frappongonsi doganieri avidi e sospettosi, 

 che non riceviarao it ferro c la canapa e il legnarae senza 

 gravi dazii all' esportazionc da allri stati italiani, o all'im- 

 portazione nel lei-ritorio doganale loinbardo-veneto; che la 

 navigazione del Po non e libera altrimenti die di nome, che 

 le rdazioni coll' Indie orientali sono oggidl scarsissime o 

 Dulle. Ove discorrero del commercio venelo io spero di- 

 nioslrare arapiaiiKMile questi fatti,perche,invecedilusingarci 

 e di riposare sulfa vvenire, dobbiamo validamenle aiutarci e 

 preparare sorte migliore alia patria nostra. II governo sar- 



