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I alboraUiro o il linione per limorc cli' ossa parlisse prima 

 (li pagarc i tlazii; sicclie furono stabilili dei coltimi da ri- 

 paiiiic fra i meivanti clic restassero succomhenli per vanie 

 lore addossalo noi porti turclii. Inultrc la navigazione nel 

 mare Rosso, or facilissima allc vaporicrc, era Icnla ed in- 

 rcrla per i vonli die allernano in quel mare: tanto clie Ic 

 luivi non potcano nommeno andar dirille a Suez, ma do- 

 \oano fare scala a mezzo il cammino, ondc le merci dovea- 

 110 poi Irasporlarsi ad Alessandria sui cammelli c pel Nilo 

 con viaggio lungo e dispendioso. A tali cagioni, che faceano 

 abhandonare la via dcU'EgiUOj allre s'aggiunsero a far ca- 

 dere di mano dc' Veneziuni i ricchissimi Iraffici, poichi i 

 dazii impedirono in allri slali d'Europa Fesilo delle vcnete 

 manifatlure; e I'odio de'principi avvolse Venezia in eriide- 

 lissime guerre, Ira le qiiali polea ben conservare per lungp 

 tempo lo slalo, ma (secondo giudic6 Macchiavello) a poco a 

 poco consumarc le forze. 



CAPO SECOIVDO 



Stato della navigazione; tonnellaggio, inarlnai, valore del 

 carico ecc. — Considerazioni. — Stato della costruzione delle 

 na\i. — Conseguenza della distanza itinerarla dei niercati 

 asiatici per la nostra nayigazione. — Conseguenze della stes- 

 sa sulla nostra industria in generate. . 



Ora ristabilita in Egitlo la sicuiczza, migliorate le con- 

 dizioni igienicbe, date agevolezze ai traflioi, potri in esso 

 ravvivarsi il commercio veneziano pel nuovo canale? Quan- 

 lo il nostro commercio abbisogni di una piii diretta coraii- 

 nicazioDc coU' Oriente, si manifesla dagli spcccbi stalislici 

 clie si allegano. 



