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 facoasi sempre piu grave colTaccresrersi il tonnellaggio delle 

 navi europee, e quindi col renilersi necessaria una maggiore 

 facilitci nell'enti'ata dei porti. Non mi rimane che deplorare 

 il liingo tempo per cui diirarono qiieste diffieolta della na- 

 vigazione; poiche ora, perduli i traffici, vieppiii si fatica a 

 ravvivarli e richiaraarli Del nostro porto; ove Gnalmente 

 entrano senza ostacolo le navi di maggiore immersione, e 

 taiito piu le vaporiere, senza aspettare I'alta raarea, e per 

 una foce riparata dai venti piii burrascosi. Che la contro- 

 diga si eonipia per la lunghezza eguale della diga setten- 

 trionale, che si collochino nei luoghi opportuni i fari, che si 

 raanlenga coi cavafanghi la foce, e necessita generalmente 

 riconosciuta: poiche quei lavoii che prima della nuova diga 

 sarebbero stali una spesa gettata, divengono invece va- 

 lidissimi a manlenere buona la foce, la quale non e piu 

 ingombrata dalle sabbie portate da sopravvento, ed e na- 

 turalmente accresciuta dalla stessa corrente che la apri 

 delerminandosi lungo la diga. L'autoritii del sommo Paleo- 

 capa, 6 quell'evidenza di ragionamento che sforza a persua- 

 dersene anche gli uomini non pratici ne oonoscitori dellarte, 

 allontana ogni timore che la nuova foce non sia sufficienle 

 per qualsivoglia aumento sperato nella navigazione, purche 

 non siamo anche qui Irascurati, e secondiamo T opera or 

 fatla dalla natura, dopo die Parte le diede una volla la 

 facolt^ di spiegare tutta la sua potenza. Che se tutta la 

 laguna e un porto sicurissimo, se quindi inutile si e la 

 costruzione di bacini chiusi, i quali abbiano il monopoiio 

 di questo vantaggio naturale, rimane la necessity di manle- 

 nere i nostri canali a tale profondif^i che le navi possano 

 mettere direttamente a tutte le cahite e le rive, le quali a 

 Venezia stendonsi per lunghissimi tratti. A molte calate, 

 che sarebbero eziandio opportune per la vicinanza dei ma- 



