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 e si dovea invece licorrere alia Comniissione residenle in 

 Milano per la lega doganale, sinch6 quesla avvinse anche 

 Parma e Modena alio sorti dell' indiistria tedesca. Anche 

 cessata la lega, cessarono forse gli struscii de' nosiri fab- 

 bricatori per T iraportazione delle raacchine ? Le dogane le 

 pill voile sono nuove alia legge, e non conoscono le mac- 

 chine: basti il dire che i congegni slaccali se ne dichiara- 

 Tano siccome chincaglierie: il minor male che se ne pu6 

 temere si e lo slarsene delle macchine per moUe seltimane 

 nei magazzini delle dogane mal cuslodile, e intanto privan- 

 dosi del loro use il fabbricatore. Nell' Austria basla il de^ 

 porre alia dogaaa del capoluogo di provincia rattestatoche 

 qualifica taluno siccome fabbricatore, e niun rilardo frap- 

 ponesi perch6 la macchina gli sia consegnata. Nel nostro 

 paese all'incontro non si pu6 trarre da paese slraniero una 

 macchina se non si prova dappriina che la macchina slessa 

 non si pu6 procurare dalle altre parti dell" impero : come 

 se r assoggettarsi il fabbricatore alia spesa ed alle noie del 

 dazio non fornisse la prova piii valida e manifesta. 



Un'altra riforma, urgentissima anche nello speciale ri- 

 guardo della nuova strada delllndie, che ci promette anima- 

 tissimo il transito, starebbe nel renderne piu semplici le di- 

 chiarazioni. Le facolti delle dogane principali sono rislrettis- 

 sime; non si pu6 da esse definire ne una piccola contestazio- 

 ne; devono ricorrere agli ufficii superiori, e intanto le merci 

 slanno nei magazzini, vi deperiscono; eil negoziante, dan- 

 neggiato nel suo inleresse, pensa per un' altra volta ad una 

 via pill libera da tali formalita. E vero che le merci di 

 transito, o chiuse in casse di lalta saldala, o compresse con 

 torchi idraulici, o altrimenti imballate con ispecial cura 

 raediante macchine o appositi apparecchi, sono esenti dalla 

 yisita daziaria; e vero che tale esenzlone va principalmente 



