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 zione si pu6 sperare ch'esse non manchino mai deJ profitlo 

 assegnato dalle rcali condizioni dell' inchicsta : poiche si 

 rivolgeranno alle nostre fabbriclie sino a die ne hanno 

 ulilitii, o altrimenli alle fabbriche straniere, senza che dal 

 dazio ne sia elevalo il prezzo. Pei lilati pol di cotonc e di 

 lana, il dazio di 18 lire per 50 oliilogianiini e ccrtamente 

 gravissinio, e tutlo a scapito dclla tessitura: c tanto piii 

 nocivo che doH' Austria sono difierenti i dazii sui filati da 

 quelli dclio Zollverein, tanto piii inutile clie la lilalura e 

 fatta in tali condizioni da non temere concorrenza, sia per 

 la bonli del lavoro, sia per la mitezza dei salarii. 



CAPO VENTESIMOTERZO l.,!, ,, , /r*.- 



Leggi marittime. — Impossibilita di fare un codice marit- 

 timo comune alia Germanla ed all' Italia. — Riforme ne- 

 cessarie nelle leggi mercanlili. 



La slessa confusione lamentasi nelle leggi marittime; 

 delle quali non abbiamo un codice, non una legge unica, 

 chiara, conforrae ad un andamento sollecito e libero di 

 quanto vi si alticne. L' editlo politico di navigazione, il 

 codice di commeroio, il codice civile, le loggi penali s' in- 

 contrano insieme a regolare la stessa cosa solto punti di 

 veduta differenti, con disposizioni falte in varii tempi, da 

 varii legislatori; sicch6 spesso devesi domandare quale sia 

 da applicarsi in quesla o quella conlroversia. Ed ora vuolsi 

 fare una legge marittiriia, comune ai porti dell' Adriatico e 

 del mar Germanico : ma 6 forse desiderabile e possibile ? 

 Chi non conoscc come sieno affalto differenti negli uni e 

 negli altri le discipline per la navigazione, per la nazionalil4 



