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 tliritlo internazionale, dimoslreru utile e desiderabile il 

 conseguire un dcfinitivo giudizio di quasi tulte le cause 

 nogli slessi scali dell' Egitto. 



CAPO VENTESIMOQUARTO 



Delia navigazione del Po.- — Delia strada ferrata da Venezia 

 a Milano, e da Padova al Po. — Delle strade ferrate del 

 Tirolo. 



Ma perclio Tcnezia conseguisoa lulli i vantaggi del 

 provvediraenli cbc venni fin qui esponcndo, cuuvicue che 

 sia riuiiila da buone vie al riiuanente d' Italia. Le nostra 

 linec di navigazione interne sono incouiplele, difticili e so- 

 praccaricate di pcdaggi; una barca aspelta talura anche 

 qiiaKlie giorno alie porle dei nostri fiunii; non se ne vede 

 ormai clie qualcuna di sj!e, di iegnamc, di pietro. Koi non 

 abbianio un'arlcria navigabile da una frontiera allaltra; 

 il nostro porlo non ha canali cbe vi si riuniscano, corae in 

 Olanda e in Iiighilterra, e scoprano, come dice Carlo Colli- 

 gnon, le forze latenti del paese. Chi non conosee come in 

 Inghilterra il canale da Birmingham a Loadra, in Belgio i 

 canali Mons-Condc, Cliarleroy-Brusselles ed altri, in Fran- 

 cia quello d' Orleans hanno accreseiuto i loro redditi dopo 

 conipiula !a strada ferrata? Si vagheggia, e vero, la via del 

 Po, in gran parte fluvialile, per ciii le barclie, enlrando da 

 Venezia nel Po, dal Po mellendo poi nel Ticiuo, potrebbero 

 giungere sino a Milano, doiule, pel canale della Martesana 

 e r Adda, si rechcrebliero a Chiaveniia in capo al lago di 

 Como, o pel Naviglio grande andrebbero a Luccrna in capo 

 al lago Maggiore, quindi per 1' AIpe a Coira ; e tal viaggio, 

 lolti i dazii, costerebbe soli due franchi al quiatale metiico. 

 Serie III, T. JV. Ill) 



