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Ma le navi clic giungono dal iiiaro a Vciiczia iion possono 



continuarc il loro vinggio su qucsli Guiiii ecanali, e devono 



scaricaro piii voile le loro mcrci. So il Po fosse iietlato, so 



le svollc c i l)assi fondi dc' canali veneti si logliessero, sc 



le vaporiere rimorcLiasscro le l)arclic da Venozia a Bron- 



dolo, se i canali fossero idonci a navi di niaggior lun- 



gliezza e di maggiore iumiersione, sc fossero lolli i dazii, sc 



fosse posto in alio il progetto do! Loinbai'dini di congiiin- 



gere la navigazionc della Lonii)ardia oiicnlale ion qiiella 



deir occidenlalc in iin solo sisleina ; far si die i quallro j 



laghi comunifhino Ira loro, come pure col Po, con IMilano 



e coi principali centri del commercio interno, e condurre 



cosi le merci dell' Adrialico con niinimo coslo fino ai piedi 



degli alti gioglii che dividono la Svizzera ; aiiora solo sa- 



rcbbc veranicnle possibile la libera navigazionc del Po. 



Ora la via del Po c affalto aiislriaca, come prcdisse il 



Foscarini^ quando giudico il concelto di Carlo VI di far 



discendere le navi della Gerniania alle spiaggie dcil" Islria, 



cola Irasfcrendo i prodoUi d' Ilalia e penelrando in Loni- 



bardia per il Po. I Ron)ani, non curaiulo o nun dislingucn- 



do qiianto mal fosse T assoggellare i eommorci d" Ilalia 



air imperalore, se lo avcano liralo in sono, non ricusando 



di metlerc in sua luano la lesoreria di Ferrara, per cui I 



egli divcnnc arl)ilro di regolare le gabelle del Po ponlificio j 



secondo la propria convcnienza. Nel 3 luglio 1849, tra 



r Austria, Modcna e Parma si concliiuse un Iraltalo die 



voile libera la uavjgazione del Po; |)i)i vi accedeva lo Stalo 



PonliDcio: e fu certo vanlaggio lo slabilire uniforrae la 



tassa uei quallro Slali secondo la capacilii dei navigli. Ma 



son forse ccssale le formalili doganali per la consegna dei 



cariclii in transilo ? I principii die dal Iraltalo di Parigi 



vogliono cseguirsi nel Danubio, non devono csser mcno 



