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loga tli Cambiai, tlando un crollo ai Iraffici voncli, fii pure 

 cagiono di dccadinuMilo alio arli ilolla I;oml)ar(lia. Si dia 

 ora ogiii possibilo lihcrla ai canibii, si svolgaiio libci anionte 

 i noslri inlcrossi, il porlo di Venezia non sia diviso da (lucilo 

 (1i Ocnova, no giiardi con invidia negliillosa il siio liorire, 

 ma lulti due cMmdi c ficqucnlali provvodano al bene delle 

 popoiazioni di questa raiserissima Italia. 



Un' allra nccessil;'t per Venezia si e il vcnir congiunla 

 colla fcrrovia allc Legazioni, die ora sono provvedntc in 

 gran parte da Genova, sebbene la dislanza di Fcrrara e 

 Bologna da Venezia sia niinorc. Ma il govcrno piemonlcsc 

 non mise tempo in mezzo a oondurrc la linea da Alessandria 

 a Stradella^ che si annoda a quella delT Italia eentrale, ma 

 la linea da Padova al Po e dal Po a Ferrara 6 tiittora una 

 speranza. Almeno si ponesse in alto tra breve; le spe- 

 se d'un ponle sul Po avreld)ero ben larga ricompensa 

 nella vicenda e nella vita dei traflici che nasccrcbbcro 

 dalio stringerle insieme queste parti d' Italia, tanto separate 

 sinora. 



Che Venezia poi divenga opporlunissima scaia dei Iraf- 

 fici del Levante non solo col Tirolo, ma colla Germania 

 iiieridionale e cf)lla Svizzera sperasi infinitamenle, e fin da 

 moili anni si annuncio che la valigia dell' Indie avrebbo 

 toccato al nostro porto, dopoclie la strada fcrrata le avcsse 

 preparato il valico del Brenner. Eppuie anche qui eollo 

 starscne del govcrno, abbiani pcrdulo gran parte di quel 

 vanlaggi die le consuetudini dei traffici sembravano aiutare: 

 c per allincare le guide sullo vie un tempo frequentate da 

 animalissinio tiansito, si aspett6 die fossero gii abban- 

 donate da ogni traftico. Non piii dalla Germania s' inviano 

 le merci alia Toscana, al Piemonte, all' Italia inferiore pel 

 Tirolo, ma per la Svizzera ; non piii da Trieste il colone e 



