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celebre essendo quel niolto che fu detto dalla tribiiua fraa- 

 cese, volersi l' lughilterra manteneie dovunque la feudality 

 maritlima. Ma fu necessitt'j che I' lughilterra rinunciasse 

 anche prima del canale questa sua precedenza nei inari 

 deir India; dacche il ministro francese Ruuher scriveva nei 

 30 settenibre 1857 alia camera di couunercio di Bordeaux, 

 che non dalla bandiera inglese, ma dalla francese sarebbero 

 difesi gl' interessi francesi in que' mari ; e sottaceva il trat- 

 tato di Parigi del 1814. Poi nella presa di Canton furono 

 compagne le armi di Francia a quelle d' Inghilterra. Bensi 

 6 vero che, colla proprieta del canale, alia Porta spetterebbe 

 eziandio il dirilto d'impero: invece, trattandosi di popoli 

 non cristiani, dovrebbesi provvedere perche la giurisdizione 

 e la polizia sui legni mercantili si riservassero alle autoril^ 

 stesse dei legni; come parimenti la giurisdizione delle fat- 

 torie lungo le rive fosse interamente solto la loro bandiera. 

 Rimane die case di rifugio si facciano nelle fattorie: come 

 ora neir Indie danno ricovero ai naufraghi, istruzioni sui 

 venti, dal master attendant guida sicurissiraa. Del diritto di 

 naufragio tacerei, se i messuggi del presidente degli Stafi 

 Uniti, se le proteste dei consoli europei non fornissero certa 

 prova, che ancora nei mari dell' Indie dura tale offesa alia 

 legge natui'ale. I futuri legislatori dei due mari non dimen- 

 ticheraniio I' assolulo divieto di tal barbara usanza, ed 

 equamente stabiliranno le norme per indennizzare le spese 

 di chisalvasse un naufrago, sicche non se ne abbia pretesto 

 a ladrocinio lurpissimo. Gli antichi Veneziani inseiirono 

 sin dal pactum Warmundi evidente questo patto, die il com- 

 raercio e I' umanila altamenie reclamano. Finalmente, ad 

 un servigio di piloti ricompensalo da chi volesse valersene, 

 ma libero; ed ai fori distribuiti lungo le coste e fatti nei 

 modi migliori dovrebbe provvedere la Porta: gli Stali eu- 

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