170 INTORNO ALLA TEORIA DELLE MACCHINE A VAPORE 



Considerazioni generali. 



1) II problem a della teoria dcUa macchina a vapore mi pare ncllamente 

 posto cosi : 



« Date le circostanze della generazione del vapore e del sue passaggio per 

 onlro al cilindro, assegnare la resislenza utile che puo essere superata dalla mac- 

 china, e la velocita che puo imprlmere alia medesima ; donde si deduce il lavoro 

 utile della macchina stessa. « 



Gli elementi del problema sono essenzialmentc 



a) La vaporizzazione della caldaja ; cioe il numcro di chilogrammi d' acqua 

 che la caldaja puo convertire in vapore in un tempo determinato. Indicheremo 

 in seguito con S il peso dell' acqua vaporizzata in un minuto primo. 



bj La pressione del vapore in caldaja. Indicheremo con p il numero di chi- 

 logrammi corrispondenti alia pressione sopra un centimetro quadrato. 



cj Le resistenze utili e le dannose che devono essere superate mediante I'azio- 

 ne del vapore. A semplificazione di ragionamenlo e di calcolo supporremo le 

 resistenze tutte applicale direttamente allemholo, e valutate per unita di super- 

 ficie deir embolo stesso, come se fossero uniformemente distribuite sopra tutta 

 la superficie ; locche sara sempre assai facile di fare in ogni caso, noto che sia 

 il sistema degli organi trasmeltitori. Indicheremo con R I'insieme di tutte que- 

 ste resistenze. 



d) La velocita media che assumera 1' embolo motore. Useremo della lettera i> 

 ad indicare lo spazio percorso dall' embolo in un minuto primo. 



e) Finalmente le dimensioni dell'organo motore, o primo mobile, e le condi- 

 zioni sotto le quali il vapore passa dalla caldaja in cilindro. Diremo 



a, r area dell' embolo valutata in centimetri quadrati ; 



/, la lunghezza della corsa dellembolo durante 1' ammissione, valutata in 

 metri ; 



//, la corsa totale dell embolo, valutala pure in metri; 



c, la liberta del cilindro ; cioe quello spazio che resta libero fra la superficie 

 deir embolo e il fondo del cilindro stesso, compresivi i passaggi d' ammis- 

 sione, valulati questi in lunghezza del cilindro. 



